Lanzar cosas al espacio es un negocio prometedor, pero no para las compañías de seguros.Unsplash En las últimas décadas, los lanzamientos de cohetes se han vuelto más frecuentes y seguros. La tasa de fracaso de las misiones espaciales, tanto tripuladas como no tripuladas, ha disminuido constantemente desde el nivel cercano al 20 por ciento a principios de la década de 1960 a dígitos bajos de un solo dígito en la década de 2010, lo que de hecho ha hecho que el costo de asegurar estos lanzamientos baje (sí, los cohetes necesitan seguro al igual que los automóviles), y el seguro espacial parece un negocio bastante bueno.
La verdad, por supuesto, es complicada.
Por un lado, las aseguradoras espaciales no están ganando mucho dinero en este momento. El año pasado, se lanzaron un total de 114 cohetes al espacio, según el Informe de lanzamiento espacial . De todas estas misiones, la industria de seguros espaciales, en su conjunto, recaudó $ 450 millones en primas y pagó $ 600 millones en reclamaciones, según datos de Seradata SpaceTrak. Eso tiene un costo promedio de alrededor de $ 5 millones por lanzamiento para las aseguradoras. La reclamación real por lanzamiento probablemente fue incluso mayor, porque no todos los cohetes estaban asegurados.
Luego, como un subproducto de los altos pagos de reclamaciones, algunas de las fallas de lanzamiento más grandes tienden a ir seguidas de cambios bruscos en las primas de seguros, lo que puede presionar a algunas compañías de cohetes y satélites para que no compren seguros por completo. (A diferencia del seguro de automóvil, el seguro de cohetes no es obligatorio).
Este año ya se han presentado varias reclamaciones importantes. En enero, el satélite de imágenes WorldView-4 de Maxar Technologies, de dos años de antigüedad, falló en órbita, lo que provocó una reclamación de 183 millones de dólares en el libro de su aseguradora. En julio, el cohete Vega de la Agencia Espacial Europea que transportaba un satélite de observación militar para los Emiratos Árabes Unidos se estrelló poco después del despegue, lo que provocó pérdidas de al menos 37 millones de dólares.
La alemana Munich Re fue una de las aseguradoras detrás del lanzamiento de Vega. La empresa aeroespacial italiana Avio Aero, que construyó el cohete, dijo que tenía una tasa de éxito del 100% antes del incidente.
Poco después de la quiebra de Vega, la reaseguradora suiza Swiss Re, una de las principales aseguradoras del sector de la aviación, anunció que saldría del mercado espacial, citando malos resultados de los últimos años y tarifas de primas insostenibles.
La preocupación fundamental no era el asombroso pago de la reclamación en sí, sino el desafío de predecir cuánto debería aumentar la prima del seguro antes de que ocurran los incidentes y tener una buena idea de hacia dónde podrían ir las tarifas en el futuro cercano.
Existe un consenso general del mercado de que el volumen de primas que estamos viendo hoy es aproximadamente la mitad de lo que debería ser, dijo Dominique Rora, asegurador espacial senior del gigante de seguros AXA, en una presentación en Euroconsult. Semana Mundial del Negocio de los Satélites en París a principios de este mes.
Hay varios actores de seguros que están revisando su posición o se están retirando de este mercado de seguros espaciales, agregó Rora. En la primera parte de 2019, hubo un aplanamiento de tarifas, y desde los eventos de este verano, hemos visto un aumento ... Todavía no sabemos dónde se estabilizarán las tarifas.
Si continúa el éxodo de las aseguradoras desde el espacio, es posible que todo el sector de seguros se quede atrás del auge de la industria espacial. Investigación reciente por Morgan Stanley estimó que, mientras que la economía espacial global se triplicará durante las próximas dos décadas para superar el billón de dólares, el sector de seguros espaciales crecerá sólo alrededor del 14%, de alrededor de 700 millones de dólares a 800 millones de dólares.
Sin embargo, algunos observadores del espacio que valoran la promesa a largo plazo de una industria creen que las compañías de seguros simplemente tienen que esperar a que desaparezca la incertidumbre.
Sí, el riesgo puede ser muy alto. Sin embargo, esta es un área tecnológica donde será mucho más fácil predecir el riesgo, porque las entradas de costos en los lanzamientos de cohetes, como la carga útil y el combustible, son relativamente fáciles de analizar, Andrew Chanin, CEO de la firma de inversión espacial. ProcureAM , dijo Braganca.
Un contraejemplo sería el seguro cibernético, explicó Chanin. Las empresas y los gobiernos están gastando más que nunca en seguros cibernéticos. Pero el problema es que no sabes cuándo se producirá un ciberataque, cómo se ejecutará, la cantidad del daño, cosas así.
En el caso de los seguros de espacio, a medida que el tamaño de la muestra crezca y las compañías de seguros tengan confianza en sus modelos de precios, podrán fijar el precio de estas cosas con mayor precisión, agregó.
