El CEO de Boeing, Dave Calhoun, es reconocido durante una ceremonia para firmar un acuerdo comercial entre Estados Unidos y China en el Salón Este de la Casa Blanca en Washington, DC, el 15 de enero de 2020.Saul Loeb / AFP a través de Getty cuanto costó la guerra del infinito
Si ha estado lidiando con muchos problemas financieros relacionados con la pandemia, al menos puede consolarse sabiendo que no es el director ejecutivo de una corporación que fabrica aviones. (A menos que lo esté, en cuyo caso: ay, lo siento).
Reuters informa que el director ejecutivo de Boeing, Dave Calhoun, se enfrenta a un problema de 15.000 millones de dólares a medida que la industria de las aerolíneas sigue siendo golpeada tras la estela de Covid-19. Además de la caída en picada de los viajes debido a los pedidos para quedarse en casa, el escándalo de seguridad de Boeing relacionado con los accidentes de su avión de pasajeros 737 MAX ha puesto el negocio de aviones de la compañía en una posición particularmente precaria; su participación en el mercado de aviones de pasajeros de pasillo único ha disminuido del 50% al 35% de la última década, según Reuters.
Al mayor competidor de Boeing, Airbus, le está yendo considerablemente mejor: su A321neo de pasillo único ha obtenido miles de millones de dólares en pedidos en un segmento del mercado recientemente en auge, informa Reuters, pero tomando los comentarios de abril de su CEO al pie de la letra, Boeing está mantenerse positivo.
'Estoy seguro de que durante un período de tiempo más largo, volveremos a donde necesitamos llegar, y tengo confianza en la línea de productos', dijo Calhoun en ese momento.
Aún así, no hay muchas opciones para Boeing y no puede permitirse más errores. Realmente, las opciones de la compañía se reducen a dos: fabricar un jet de pasillo único de 5,000 millas con más eficiencia de combustible para llevarlo al mercado en 2029, o esperar la próxima gran innovación en tecnología de motores, que no se espera que llegue hasta al menos en 2030. Es un equilibrio delicado: un movimiento apresurado podría hundir a la empresa en un agujero más profundo, pero no puede moverse con demasiada lentitud por el bien de sus inversores.
No hay mejor manera de arreglar su imagen que invertir en el futuro ahora, puro y simple, dijo a Reuters el analista de Teal Group, Richard Aboulafia.
Solución: deshazte de los chorros y concéntrate en vacaciones espaciales . De nada, Dave Calhoun.
