Mike Dean de The Rideshare Report, que narra la protesta de ayer en San Francisco. (Captura de pantalla: YouTube) Parece que los Panthers y los Broncos tendrán algunos invitados inesperados en el gran juego.
El lunes, una caravana de aproximadamente 1,000 conductores de Uber condujo por San Francisco, gritando y haciendo sonar sus bocinas. En un paquete apretado, la serie de conductores descontentos condujo por el aeropuerto, el centro de apoyo de Uber y el Ayuntamiento para protestar por los recientes recortes de tarifas. lo que ha dejado a muchos conductores ganando por debajo del salario mínimo.
Este rally, sin embargo, fue solo una muestra de lo que está por venir. Estos conductores, junto con muchos, muchos más, planean reunirse este domingo para una protesta que interrumpirá el Super Bowl, que se celebrará en el Levi's Stadium de San Francisco. Específicamente, planean congestionar las carreteras que conducen al estadio e incluso el área alrededor del estadio en sí. Se espera la asistencia de miles de conductores.
Les estamos diciendo que lo cerraremos para el Super Bowl. Lo cerraremos. Cerramos las carreteras. 'Estamos cerrando todo y no vamos a permitir que Uber siga engañando a los conductores', dijo Mario, quien organizó la caravana que dijo que constaba de 1,000 conductores, en un video grabado por Mike Dean de RideShare Report en la protesta. Se negó a dar su apellido.
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En el video, Mario dice que tiene 4,000 conductores del área que planean asistir y que otros 5,000 de Los Ángeles también se han comprometido a la protesta.
Esto continuará hasta que Travis decida actuar y comenzar a pagar a estos conductores lo que se merecen, agregó.
Sobre el Informe de viaje compartido Dean escribe que el plan para interrumpir el Super Bowl se inspiró en un aviso que un conductor recibió de un empleado de Uber. Él dice que un conductor se enteró de que la compañía planea ofrecer una promoción el domingo del Super Bowl y reducir las tasas de $ 1,15 por milla a 50 centavos por milla para ayudar a aliviar el efecto de aumento de precios.
Estos conductores son solo algunos de los muchos que han pasado las últimas semanas luchando contra Uber por un salario digno. A nivel nacional, los conductores boicotearon, alzaron la voz en las redes sociales (solo para ser bloqueados por el CEO Travis Kalanick, en algunos casos) y organizaron manifestaciones en docenas de ciudades, incluido el lunes. En nueva york , donde se estima que 1.000 conductores se reunieron frente a la sede de la empresa en Nueva York en Brooklyn. No fue una coincidencia que los mítines de Nueva York y San Francisco ocurrieran al mismo tiempo. Mario dijo que fueron un acto coordinado y que su equipo está unido a los que protestan en Nueva York, Seattle, Washington D.C., Nueva Jersey y Texas. 
Los conductores distribuyen un volante de protesta en las redes sociales. (Foto: Twitter)
Lo que hace que las cosas sean aún más interesantes es el hecho de que Uber es la aplicación exclusiva para viajes en automóvil del Super Bowl 50. La compañía gastó hasta $ 500,000 para asegurar el trato, según Cuarzo . Anteriormente, a Uber y otras empresas similares se les había bloqueado el servicio del evento anual debido a las restricciones de tráfico y otras reglas establecidas por las ciudades anfitrionas. Entonces, si bien este es el primer año en que los fanáticos pueden ingresar a Uber al Super Bowl, parece que no podrán hacerlo de todos modos.
En respuesta a este artículo, un portavoz de Uber le ha proporcionado al Braganca el siguiente comentario:
La estacionalidad afecta a todos los negocios y Uber no es diferente, por lo que cuando las fiestas navideñas terminan en San Francisco, eso puede significar un comienzo de año lento para nuestros conductores-socios. Al reducir los precios para los pasajeros, podemos darles una razón más para dar un paseo, lo que ayuda a mantener a los conductores más ocupados durante la temporada baja. Para tranquilizar a los conductores, contamos con garantías de ingresos por hora.
Como hemos señalado Sin embargo, el aumento de la demanda y las garantías por hora no garantizan salarios dignos para los conductores. Como explicamos cuando informamos sobre los recortes de tarifas de Washington D.C. el año pasado, cualquier pequeño aumento en el salario es por una cantidad sustancial de trabajo. Una mirada más cercana a un gráfico que Uber proporcionó (pero no explicó a fondo) a los conductores para convencerlos de que los recortes de precios son algo bueno, muestra que un conductor tendría que aumentar la productividad en un 45 por ciento para ganar solo unos pocos dólares más con tarifas más bajas.
Además, Uber defiende la medida promocionando garantías por hora, lo que significa que si un conductor gana menos de una cierta cantidad, la compañía desembolsará el efectivo por la diferencia. Pero no todos los conductores califican para las garantías por horas, y no está claro cómo se eligen los conductores para el programa de garantías. En segundo lugar, los conductores que califiquen deben obtener un cierto número de viajes y tener una cierta tasa de aceptación. En general, hay muchas condiciones y, como dejaron en claro los boicots y protestas a nivel nacional, esto ciertamente no tranquiliza a los conductores.
