Sir Richard Branson, fundador de Virgin Galactic, posa para fotografías antes de tocar una campana ceremonial en el piso de la Bolsa de Valores de Nueva York (NYSE) para promover el primer día de negociación de las acciones de Virgin Galactic Holdings el 28 de octubre de 2019 en la ciudad de Nueva York. .Drew Angerer / Getty Images búsqueda inversa de teléfono gratis con nombre en los resultados
Mientras la pandemia de coronavirus continúa devastando la industria de viajes global, Virgin Group, del multimillonario británico Richard Branson, cuyo negocio se extiende a cruceros, hoteles, aerolíneas y trenes, está siendo devastado desde todos los ángulos. Cada vez más, sus negocios de hiperloop y turismo espacial a largo plazo representan sus últimos jirones de esperanza.
La semana pasada, la aerolínea insignia de Virgin, Virgin Atlantic, se declaró en quiebra en los EE. UU. Como la compañía corrió para asegurar un plan de reestructuración de $ 1.5 mil millones para mantener la solvencia. La aerolínea reanudó el vuelo de pasajeros después de meses de suspensión del servicio debido a COVID-19, pero no espera obtener ganancias nuevamente hasta 2022.
Tres meses antes, la empresa hermana de Virgin Atlantic, Virgin Australia, se declaró en quiebra en Australia. La aerolínea se encuentra actualmente en una reestructuración bajo su nuevo propietario de capital privado, Bain Capital.
En total, las dos aerolíneas han despedido a más de 6.500 empleados desde que comenzó el impacto financiero del coronavirus. Virgin Atlantic ha cerrado su base en el aeropuerto de Gatwick de Londres. Y Virgin Australia está cerrando su aerolínea de bajo costo, Tigerair Australia.
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El fin de semana pasado, el acuerdo de tren de Virgin Group en EE. UU., Que busca salpicar el logotipo de Virgin en el operador ferroviario de Florida Brightline Trains, se vino abajo después de que Brightline anunció que sus líneas ferroviarias en California y Florida no cambiarían de nombre a Virgin Trains USA, sin citar ninguna razón. . Brightline opera una línea ferroviaria de 70 millas entre Miami y West Palm Beach. La compañía tiene múltiples extensiones y proyectos pioneros en marcha en Florida, California y Nevada, pero el servicio de pasajeros existente se ha suspendido desde marzo debido a COVID-19.
¿El último negocio de Virgin en pie? Sus dos startups en etapa de prototipo: la empresa de turismo espacial Virgin Galactic y la empresa de túneles de alta velocidad Virgin Hyperloop One.
Virgin Galactic, que cotiza en bolsa con su propio nombre, está en la cuenta regresiva final para llevar al primer cliente al espacio suborbital. Sus acciones han sido, en general, un éxito desde su salida a bolsa en octubre pasado. La compañía ha asegurado 600 reservas para su viaje de $ 250,000 por asiento, lo que representa más de $ 150 millones en ingresos potenciales. Al percibir la creciente demanda, la compañía planea aumentar el precio de las entradas futuras.
La situación financiera de Virgin Hyperloop One es menos clara debido a su estado privado. Durante los últimos tres años, la compañía ha estado probando su sistema de transporte por tubo de alta velocidad en el desierto de Nevada. El mes pasado, el Departamento de Transporte de EE. UU. Emitió un documento de orientación para establecer regulaciones para Hyperloop, lo que la convierte en la primera agencia gubernamental del mundo en elaborar regulaciones para dichos sistemas.
