Los futuros coches eléctricos estarán libres de cobalto.Jan Woitas / Picture Alliance a través de Getty Images mejor suplemento de pérdida de peso totalmente natural
El cobalto, el mineral azul caro, raro y tóxico que solía constituir la totalidad del cátodo de las baterías de iones de litio, desaparecerá gradualmente en los futuros vehículos eléctricos, haciéndolos no solo menos dañinos para el medio ambiente, sino también más baratos. Esa es la imagen pintada por los fabricantes de baterías para vehículos eléctricos más grandes del mundo en el evento virtual de este año. Feria de Electrónica de Consumo (CES) .
Panasonic, un importante proveedor de baterías de Tesla, presentó sus nuevas celdas de iones de litio que contienen menos del 5 por ciento de cobalto. La compañía japonesa planea reducir aún más ese porcentaje a cero en los próximos dos o tres años, lo que es un desafío desde una perspectiva de fabricación, pero vale la pena el esfuerzo por razones económicas y ambientales.
Reducir el cobalto nos dificulta la fabricación, pero en última instancia reduce los impactos ambientales negativos de las baterías y reduce el costo, dijo Celina Mikolajczak, vicepresidenta de tecnología de baterías de Panasonic Energy de Norteamérica.
Las baterías generalmente representan del 30 al 40 por ciento del costo de un vehículo eléctrico, y el cobalto es una de las materias primas más caras en el proceso de producción. Al eliminar el cobalto, los fabricantes de vehículos eléctricos podrán reducir el costo y el precio de los autos eléctricos hasta en un tercio.
Dentro de dos o tres años, podremos presentar una celda de alta densidad de energía sin cobalto, dijo el miércoles Shawn Watanabe, jefe de tecnología energética y fabricación de Panasonic, durante una sesión en línea en el CES.
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Estas baterías de Panasonic alimentarán la próxima generación de autos Tesla a medida que el fabricante de vehículos eléctricos desarrolle sus propias baterías sin cobalto.
En septiembre pasado, el CEO de Tesla, Elon Musk, anunció planes para lanzar un automóvil eléctrico de $ 25,000 en tres años produciendo en masa un batería interna de alta densidad de energía llamado 4680. Hasta entonces, Tesla Model Y y Model 3 seguirán usando las células 2170 de Panasonic. En junio pasado, las dos compañías firmaron un acuerdo de precios de tres años para fabricar baterías en la fábrica de Tesla en Nevada. Y en enero, Tesla firmó un acuerdo para que Panasonic suministre baterías directamente desde su planta japonesa.
También en CES, General Motors mostró su nuevo sistema de batería Ultium desarrollado en asociación con otro proveedor de Tesla, LG. Ultium es una arquitectura de celda de batería modular que utiliza un 70 por ciento menos de cobalto al intercambiar el elemento con aluminio en la química de la batería.
Las baterías Ultium alimentarán 30 nuevos modelos de GM para 2025, incluidos el promocionado GMC Hummer EV y el Cadillac Lyriq, dijo Doug Parks, vicepresidente ejecutivo de desarrollo de productos globales de GM.
