Elon Musk se encuentra en el sitio de construcción de la Gigafábrica de Tesla en Grünheide, cerca de Berlín.Patrick Pleul / dpa-Zentralbild / ZB (Foto de Patrick Pleul / picture alliance a través de Getty Images El martes por la tarde, Elon Musk subió al escenario en la fábrica de Tesla en Fremont, California, para inaugurar la tan esperada Evento del día de la batería, donde se esperaba que el CEO compartiera los últimos desarrollos sobre las instalaciones de fabricación de baterías internas de Tesla, qué tipo de baterías de próxima generación está fabricando la compañía y posiblemente un automóvil nuevo.
Celdas de batería grandes pero de bajo costo
Tesla abrió la discusión sobre la fabricación de baterías con la audaz promesa de que tiene un plan para reducir a la mitad el costo por kilovatio-hora (kWh), una métrica clave que afecta el costo final de un vehículo eléctrico.
Luego, la compañía dio a conocer una celda de batería voluminosa, llamada 4680. La nueva celda tiene un diseño de tabla, que Musk señaló es una modificación desafiante. tiene cinco veces más energía, seis veces más potencia, un 15 por ciento más de autonomía que las actuales celdas Panasonic 2170 utilizadas en el Modelo 3 y el Modo Y.
La forma y el tamaño modificados de la celda de la batería por sí solos reducirán el costo por kWh en un 14 por ciento, dijo Andrew Baglino, jefe de Powertrain and Energy Engineering de Tesla, quien se unió a Musk en el escenario.
Cell 4680 ya está en producción en una fábrica piloto en Fremont. Musk estima que Tesla tardará aproximadamente un año en alcanzar el objetivo de 10 Gigavatios de capacidad en la fábrica de baterías.
'Terafábrica'
El objetivo final de Tesla es alcanzar la producción de baterías a escala de Teravatios-hora (TWh). Tera significa un billón, que es 1000 veces Giga. Tera es el nuevo Giga, dijo Musk en el escenario.
Para poner los números en perspectiva, se necesitan alrededor de 135 instalaciones del tamaño de la Gigafábrica de Tesla en Nevada para producir 20 Teravatios de energía al año, lo cual no es mucho. Entonces, para lograr ese objetivo, Tesla necesitará construir fábricas rápidamente.
Sin embargo, no significa construir cientos de gigafábricas, porque Tesla podría obtener mucha más producción de un espacio más pequeño que Giga Nevada, desde el punto de vista del volumen, explicó Musk.
Por ahora, Tesla utilizará los proveedores actuales de celdas de batería a medida que aumenta la capacidad de producción interna. Los objetivos a corto plazo son alcanzar los 100 GWh para 2022 y 3 TWh por año para 2030.
Ese nivel de eficiencia de fábrica, combinado con la capacidad de la nueva batería, reducirá el costo por kWh en un 32 por ciento.
Otros avances en la reducción de costos
Como parte de su línea de ensamblaje de baterías interna, Tesla construirá una fábrica de cátodos en América del Norte. También está probando una fábrica de reciclaje a gran escala el próximo trimestre en Giga Nevada.
Para simplificar la fabricación de baterías, la fundición de una sola pieza es fundamental. Tesla deberá desarrollar su propia aleación sin tratamiento térmico ni recubrimientos.
Musk dijo que las baterías de Tesla serán una parte estructural de un automóvil, al igual que las alas de los aviones también sirven como tanques de combustible, lo que efectivamente hará que el peso de la batería sea negativo.
Con todas estas innovaciones, Tesla podría reducir el costo por kWh en un 56 por ciento, aumentar el rango en un 54 por ciento y reducir el costo de inversión por GWh hasta en un 69 por ciento.
20 millones de vehículos al año
Musk dijo que el avance de la tecnología de la batería permitirá a Tesla fabricar muchos más autos y mucho más almacenamiento estacionario. Su objetivo a largo plazo es fabricar 20 millones de vehículos al año, con la opción más asequible a partir de solo $ 25,000.
El año pasado, Tesla fabricó aproximadamente 367,500 autos en todos los modelos. Este año, tiene como objetivo entregar medio millón de vehículos.
