Boeing está construyendo el mismo proyecto que SpaceX por 1.800 millones de dólares más.Tim Peake / ESA / NASA a través de Getty Images En 2014, la NASA otorgó dos contratos multimillonarios a Boeing y SpaceX, y les encargó que cada uno construyera un sistema de nave espacial que pueda transportar astronautas estadounidenses a la Estación Espacial Internacional (ISS), en un movimiento para poner fin a la dependencia exclusiva de la agencia espacial en Vehículos Soyuz rusos para esta misión.
Básicamente, las dos compañías están construyendo el mismo proyecto para la NASA, pero a precios dramáticamente diferentes. Los contratos, adjudicados bajo el Programa de Tripulación Comercial (CCP) de la NASA, están valorados en $ 4,3 mil millones para Boeing y $ 2,5 mil millones para SpaceX. Pero el trato preferencial no se detiene ahí. Además del ya mayor monto del contrato de Boeing, la NASA acordó pagar a la compañía casi $ 300 millones adicionales, según descubrió una nueva auditoría de la Oficina del Inspector General (OIG) de la agencia espacial.
Para transportar astronautas a la ISS, Boeing planea usar su nave espacial Starliner y un cohete Atlas V, mientras que SpaceX usará la cápsula Dragon 2 y el cohete Falcon 9. La NASA otorgó a cada contratista seis misiones tripuladas de ida y vuelta a la ISS. Pero debido a la complejidad técnica del proyecto, ambas empresas se encuentran actualmente con un retraso de más de dos años.
Al ver una posible brecha de 18 meses en el acceso de la NASA a la ISS entre la segunda y la tercera misión de Boeing, la NASA acordó pagar a la compañía $ 287.2 millones adicionales por encima de su contacto existente para acelerar las misiones tercera a sexta de Boeing y garantizar que Boeing continúe como segundo proveedor de tripulación comercial de la agencia, según el informe de auditoría publicado el jueves.
Para estas cuatro misiones, la NASA esencialmente pagó a Boeing precios más altos para abordar un retraso en el cronograma causado por el retraso de 13 meses de Boeing en completar el hito de la Revisión de Certificación de Diseño de la ISS y debido a que Boeing buscaba precios más altos que los especificados en su contrato de precio fijo, el Inspector General de la NASA. Paul Martin escribió en el informe , y agregó que la compensación era innecesaria según un análisis de 2016 del riesgo de retrasos entre misiones de Boeing.
Boeing no estuvo de acuerdo con el razonamiento de Martin de que el pago adicional era para mantener a la compañía por más tiempo, y señaló que Boeing ha realizado inversiones significativas en el programa de tripulación comercial y está totalmente comprometido con volar el CST-100 Starliner y mantener la Estación Espacial Internacional con tripulación completa y operativo, dijo un portavoz de Boeing en un comunicado.
Martin también planteó la pregunta de por qué la NASA no parecía considerar a SpaceX como una posible solución al problema de la brecha de acceso. Dado que el objetivo de la NASA era abordar una posible brecha de transporte de la tripulación, descubrimos que a SpaceX no se le brindó la oportunidad de proponer una solución, a pesar de que la compañía anteriormente ofrecía tiempos de producción más cortos que Boeing, escribió.
Del presupuesto actual de las dos compañías, los costos de Boeing para el desarrollo y los vuelos de prueba fueron de $ 2.2 mil millones, mientras que los de SpaceX fueron de $ 1.2 mil millones, estimó el informe de auditoría. Suponiendo que cada misión lleve cuatro astronautas a bordo, el costo promedio por asiento será de aproximadamente $ 90 millones en el Starliner de Boeing y de $ 55 millones en el Dragon 2 de SpaceX.
Esto no parece correcto, tuiteó el CEO de SpaceX, Elon Musk, en respuesta a un Informe Ars Technica sobre los pagos adicionales de la NASA a Boeing, lo que significa que no es justo que Boeing obtenga mucho más por lo mismo.
Esto no parece correcto
- Elon Musk (@elonmusk) 15 de noviembre de 2019
Lo que significa que no es justo que Boeing obtenga mucho más por lo mismo
- Elon Musk (@elonmusk) 15 de noviembre de 2019
