Yates amarrados en Port Hercules durante el Salón Internacional de Yates de Mónaco. Una selección de 100 superyates y megayates de 25 a más de 90 m de eslora.Valery Hache / AFP / Getty Images Los constructores de yates, es decir, el equivalente marítimo de los de la jet-set, dan la vuelta al mundo en megayates, cuyos precios pueden igualar fácilmente los presupuestos anuales de una nación pequeña. Pero no creas que es fácil ser rico—estos millonarios tienen sus problemas de navegación. The Biggie: cuando su mega yate se avería en un puerto extranjero.
Le pedí a Sean Blue, Jefe de Embarcaciones Globales de AIG Private Client Group (que representa a los propietarios de más de 300 superyates de más de 80 pies en todo el mundo), que me hablara sobre los megayates y sus propietarios.
¿Quiénes son los propietarios de los superyates?
No puedo divulgar a nuestros clientes, pero puedo compartir que los propietarios de megayates incluyen directores ejecutivos de compañías Fortune 500, capitanes de la industria, artistas, ingenieros, inventores, gobernantes, propietarios de empresas de fabricación, multimillonarios y, en general, personas que son líderes en sus actividades. campos. Los megayates generalmente se definen como yates de más de 100 pies o más, hasta el yate más grande actual del mundo.—AZZAM, que tiene 180,6 metros de largo (594 pies).
Háblame de las distancias que pueden recorrer estos yates.
Esto depende de las especificaciones del yate y para qué fue diseñado. Algunos no están diseñados para viajar largas distancias y, en cambio, están construidos para la velocidad, o para cruceros locales, o tal vez con suficiente alcance para hacer un cruce transatlántico de manera segura. Pero otros están construidos con una increíble cantidad de alcance en mente y pueden viajar unas 8,000 millas náuticas sin repostar, mientras que otros están diseñados para explorar regiones árticas, o ambas. Las circunnavegaciones no son infrecuentes y los grandes yates realizan tránsitos oceánicos con regularidad.—ya sea navegando desde el Mediterráneo hasta el Caribe, o en ruta a Fiji a través del Pacífico. Las únicas limitaciones reales son el tiempo y el dinero. Y para la mayoría de los propietarios de megayates, es solo el momento.
¿Son estos realmente barcos?—¿Cómo se diferencia un yate de un barco?
Algunos de ellos realmente son barcos y están construidos de esa manera, pero la diferencia radica en cómo se utilizan. Un yate es un barco construido para el placer de su dueño. Los mejores yates se construyen según los estándares de los barcos comerciales en términos de navegabilidad, seguridad y tecnología; muchas veces incluso un estándar más alto.
¿Qué tal el precio de estos yates?
$ 1,000,000 por metro es la regla general, pero esto puede variar según el diseño, el constructor, los sistemas, los interiores y muchas otras cosas. Se informa que la construcción del yate más grande del mundo, AZZAM, ha costado más de 700 millones de dólares. Además de los yates en sí, están la decoración y el mobiliario de interiores, las colecciones de vinos, las colecciones de bellas artes y sus juguetes y botes (embarcaciones de apoyo).
¿Qué sucede cuando un yate se descompone al otro lado del mundo?
Los megayates son administrados y dirigidos por profesionales altamente capacitados, desde los capitanes y tripulaciones hasta los gerentes de yates que a menudo son contratados para administrar todos los aspectos de la propiedad y el funcionamiento de un yate. Al igual que en el mundo de la aviación, el mantenimiento es continuo, por lo que una avería total en el agua por la que tienes un barco muerto es relativamente raro. El fuego a bordo de un yate es en realidad un poco más común, que es la principal fuente de grandes pérdidas en los yates que AIG ha visto, y algo a lo que prestamos mucha atención al brindar capacitación en incendios a bordo para las tripulaciones y los bomberos locales en las comunidades costeras. Ya sea que se trate de una avería o un incendio, después de la respuesta inicial para salvar vidas y propiedades, el yate puede pedir ayuda a un barco o embarcación vecina y, en algunos casos, llamar a una empresa de remolque o salvamento para que le ayuden a llevar el yate al lugar más cercano puerto más seguro para evaluar los daños y decidir los próximos pasos. Generalmente es entonces cuando se llama a las aseguradoras especializadas para facilitar la logística y las reparaciones.
¿Y si solo necesita trabajo?
La mayor parte del trabajo realizado en un superyate lo realiza su tripulación. Si hay una necesidad más allá de eso, se pueden enviar especialistas de todo el mundo. Los yates más grandes son como grandes edificios comerciales con sistemas de aire acondicionado, potabilizadoras, plomería, electricidad, hidráulica, refrigeración y prácticamente cualquier sistema mecánico que pueda imaginar. Si la experiencia no está disponible a nivel local, usted consigue que los expertos acudan a usted.
¿A dónde van para las reparaciones?
El mejor lugar local que pueden encontrar para satisfacer las necesidades específicas del yate. Existen numerosas instalaciones en todo el mundo que pueden acomodar y reparar megayates, pero a medida que se aleja del mundo occidental, es posible que estas instalaciones no se especialicen o no se ocupen de los yates todos los días y pueden estar más dirigidas a trabajos comerciales y a un nivel de atención más industrial. y calidad de acabado. A menudo, en estas situaciones, se realizan reparaciones para la seguridad y navegabilidad del yate y los cosméticos se manejan en una fecha posterior en una instalación especializada en el alto nivel de ajuste y acabado de yates.
¿Es necesario trabajar en tierra firme?
Algunos trabajos se pueden realizar mientras el yate está en el agua, incluso si se trata de trabajo en el fondo o equipo de propulsión o estabilizador y, a veces, puede ser una ruta más segura y menos costosa si es factible, pero algo de mantenimiento y reparación requiere un recorrido. en tierra o en dique seco.
¿Cuánto pesa un yate típico?
Realmente no existe un yate típico y el peso puede variar mucho. Los yates se miden generalmente en tonelaje bruto, que es una medida volumétrica. Un yate en el extremo más pequeño del segmento de Mega Yacht, como un Westport de 112 pies, desplaza 275,000 libras y transporta un tonelaje bruto de 207 toneladas brutas. Se informa que AZZAM, el yate más grande del mundo, que tiene 590 pies de largo y fue construido por Lurssen en Alemania, supera las 13.000 toneladas brutas.
¿Hay lugares en los EE. UU. Que reparan yates?
Estados Unidos tiene la suerte de contar con muchas instalaciones excelentes en todo el país y en todas las costas que son capaces de reparar y reacondicionar yates y megayates. Algunos son astilleros y astilleros que también participan en la construcción de yates, mientras que algunos se mezclan entre el trabajo privado y comercial, y otros atienden exclusivamente a la comunidad de megayates. El sur de Florida es ciertamente un área de concentración para estas instalaciones, pero no es la única región donde se pueden encontrar.
¿Hay grúas capaces de levantar estos pesados yates?
Los elevadores de viaje pueden acomodar algunos yates bastante grandes, pero en un cierto tamaño, puede ser necesario un dique seco y, en estos casos, esto ciertamente puede limitar sus opciones sobre dónde se puede transportar y reparar su yate.
Un aparte:
Marine Group Boat Works en San Diego atiende a los propietarios de mega yates. Su grúa móvil de seis pisos es capaz de levantar 665 toneladas. Cada neumático (hay 16) mide un pie más que un hombre adulto. Se dice que la grúa es la grúa móvil más fuerte de los EE. UU. Hizo libros de récords cuando el megayate de 626 toneladas Ronin (anteriormente propiedad del multimillonario Larry Ellison, ahora propiedad del banquero venezolano) Victor Vargas ), se convirtió en el yate privado más grande jamás levantado por una grúa en movimiento.
