Elon Musk asó al vendedor en corto de Tesla, David Einhorn, en una carta abierta la semana pasada.FREDERIC J. BROWN / AFP / Getty Images La semana pasada, Elon Musk, mientras estaba de muy buen humor, escribió una carta pasivo-agresiva en Twitter al vendedor en corto de Tesla, David Einhorn, presidente de Greenlight Capital, con sede en Nueva York, ofreciendo al administrador de fondos de cobertura una caja de pantalones cortos como regalo. de consuelo por su dolorosa pérdida debido al reciente aumento del precio de las acciones de Tesla.
El movimiento inusual de Musk fue desencadenado por la última carta trimestral de Einhorn a sus clientes, en la que justificaba la posición corta de Greenlight en Tesla llamando al fabricante de automóviles eléctricos un perdedor material, a pesar de su reciente repunte de las acciones tras las sorpresivas buenas ganancias del tercer trimestre.
Resulta que Musk no es el único al que le encanta una guerra pública de palabras. Durante el fin de semana, Einhorn reaccionó al ataque del CEO de Tesla con su propia versión de una carta abierta.
El administrador del fondo de cobertura comenzó pidiéndole a Musk que fuera específico sobre las numerosas acusaciones falsas contra Tesla que Musk alegó en su escrito la semana pasada.
¿Puede señalar al menos una oración falsa y refutarla con hechos? Cuestionó Einhorn. Ciertamente somos capaces de cometer errores, y si dijimos algo falso, lo corregiremos para que conste.
Einhorn luego dio un paso atrás, tratando de encontrar algo en común con Musk. Nuestros negocios tienen algunas similitudes y algunas diferencias. Ambos luchamos el año pasado, escribió. Sin embargo, una diferencia clave es que el negocio de Greenlight ha generado ganancias reales para nuestros inversores desde que comenzamos en 1996. Las finanzas comerciales de Tesla reflejan una década de pérdidas anuales y un déficit acumulado de más de $ 6 mil millones, a pesar de miles de millones de dólares en subsidios de los contribuyentes.
Einhorn también aceptó la invitación de Musk para que lo visitara. Fábricas de Tesla para obtener más información sobre el funcionamiento diario del fabricante de automóviles eléctricos.
Creo que las visitas a las instalaciones serían divertidas, escribió, sugiriendo que comiencen con la planta de Tesla en Buffalo, Nueva York, la más cercana a la base de operaciones de Greenlight. Podría aprender la diferencia entre tu fábrica de acorazados alienígenas y los coches hechos a mano en una tienda de campaña. 
David Einhorn, fundador y presidente de Greenlight Capital.Jennifer Graylock / Getty Images
Pero en comparación con la operación de la fábrica, Einhorn dijo que estaría más interesado en reunirse con el joven director financiero de Tesla, Zach Kirkhorn (quien fue nombrado abruptamente para el puesto en enero), para aprender más sobre los estados financieros del fabricante de automóviles eléctricos.
Por ejemplo, mi comprensión de las ventas de automóviles es que los compradores de automóviles no suelen salir del estacionamiento sin pagar por el automóvil. Los concesionarios de automóviles que cotizan en bolsa tienen solo un par de días de saldos de cuentas por cobrar, explicó. Sin embargo, sus clientes le deben a Tesla más de mil millones de dólares. Con los clientes pagando por adelantado, ¿por qué los saldos son tan altos?
En septiembre de 2018, dijo que las cuentas por cobrar se duplicaron porque el trimestre terminó un domingo, agregó Einhorn. Esa respuesta no fue satisfactoria en ese momento. Este año, el trimestre terminó en un día laborable. Las ventas son más bajas que hace un año y, sin embargo, las cuentas por cobrar se mantuvieron altas. Tenemos curiosidad.
Con tantas preguntas en el aire, no sería sorprendente ver una tercera ronda de esta batalla antes de que termine el año.
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- David Einhorn (@davidein) 8 de noviembre de 2019
