¿Por qué no recoger su coche europeo en Europa? (Foto: Verónica Grech) TLa idea bastante genial de recibir su automóvil europeo en, bueno, Europa, tiene sus raíces en la década de 1950, cuando los militares estadounidenses (¿estaba Elvis Presley entre ellos?) trajeron algunos vehículos exóticos y deportivos de sus períodos de servicio. Sintiendo una oportunidad, Mercedes, Volvo, Saab y otros lanzaron programas formales que realmente despegaron en la década de 1960.
La opción de recibir las llaves en Munich, Ingolstadt, Sindelfingen o Gotemburgo, en lugar de en el distribuidor local, todavía existe, y aunque no es tan conocido como hace 50 años, es un mejor negocio que nunca. El euro vale solo un poco más de un dólar, y puede adjuntar unas vacaciones de bajo costo, sin necesidad de un costoso automóvil de alquiler, al final de la entrega. Finalmente, deja su automóvil para su envío (organizado por el fabricante de automóviles) y de 10 a 13 semanas después está en los EE. UU.
Según Sam Abuelsamid, analista de investigación senior de Navigant Research, la mayoría de estos programas son un buen negocio, especialmente debido a la fortaleza del dólar frente al euro. Si es un fanático de la marca que está comprando, recibir la entrega significa que tendrá una gran oportunidad de visitar la fábrica para hacer un recorrido o ver el museo de la marca. Incluso puede ver cómo se ensambla su propio automóvil si puede sincronizarlo correctamente.
Los fabricantes de automóviles endulzan el trato con descuentos. Stephen Williams de Queens podría haber comprado su BMW 128i en su concesionario local en Long Island por $ 35,250, pero el precio europeo era de solo $ 31,695. Me trataron como a la realeza el día que estuve en Munich, dijo Williams. Desayuno buffet y voucher para almuerzo.
Mercedes ofrece hasta un 7 por ciento de descuento en el precio minorista sugerido por el fabricante del automóvil (MSRP), BMW de 7.3 a 7.4 por ciento y Audi de hasta un 5 por ciento.
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Williams tuvo que comprar boletos de avión para recoger su BMW, pero incluso eso habría sido descartado si hubiera comprado un Volvo; la compañía ofrece un par de boletos de avión de ida y vuelta gratis a Gotemburgo, la segunda ciudad más grande de Suecia. El descuento de Volvo es del 1 al 2 por ciento del MSRP, y el acuerdo también incluye los cargos de destino exonerados. Algunos otros fabricantes se hacen eco de este último beneficio, que asciende a un valor de $ 945 a $ 995 en el caso de Volvo. Creo que Volvo puede ser la única marca que ofrece un paquete tan completo, dijo el portavoz Russell Datz.
Las ganancias inesperadas del precio de compra son excelentes, pero los compradores inteligentes pueden negociar descuentos similares en su distribuidor local. Williams dice que los ahorros reales de las entregas en el extranjero se obtienen si planifica unas vacaciones en Europa después de recoger el automóvil. Alquilar una Serie 3 en Europa durante dos semanas costaría cientos, si no miles, de dólares, dijo. Cualquier vendedor de BMW que esté allí le dirá que esa es la principal atracción.
Jack Nerad, analista de mercado ejecutivo de Kelley Blue Book, está de acuerdo. Soy un gran admirador de los programas de entrega europeos, especialmente con el precio de los coches de alquiler en Europa por las nubes, dijo. Alquilar un BMW Serie 3 de Auto Europe en el aeropuerto de Stuttgart y mantenerlo durante dos semanas costaría $ 937.08 a la tarifa incluida, según una cotización en línea.
La entrega europea requiere una planificación previa; Audi, por ejemplo, quiere que los compradores realicen su pedido de un automóvil con especificaciones estadounidenses tres o cuatro meses antes de partir hacia Europa. También hay una gran cantidad de papeleo involucrado.
Los programas son similares en lo que ofrecen, por ejemplo, el seguro de los automóviles mientras están en Europa es estándar, aunque las ventajas individuales varían. Por lo general, se incluye el envío a los EE. UU., Así como gastos imprevistos como procesamiento en puerto y derechos de aduana. Mercedes te tienta con una noche en un hotel de lujo de Stuttgart, un recorrido por la fábrica en la cercana Sindelfingen cuando recoges tu auto, entradas para el increíble museo de la compañía, cupones de taxi para el viaje al aeropuerto y una comida en el centro de entrega.
BMW le lleva su automóvil en un elevador de vidrio y luego lo gira sobre un plato giratorio con focos. Porsche hace la fábrica (con almuerzo en el comedor VIP), el museo y ofrece una visita a la Boutique Porsche. Audi mejora los cupones de taxi con el transporte con conductor (¡en un Audi!) Desde el aeropuerto o la estación de tren, y cuenta con 17 puntos de entrega en Europa.
La empresa Rolls-Royce ofrece un programa. La empresa dice discretamente, puede recoger su Rolls Royce en persona desde nuestra casa en Goodwood, Inglaterra. El portavoz Gerry Spahn dijo que una fracción de sus compradores recogen sus llaves en Inglaterra, donde pueden obtener una entrega ceremonial, reunirse con diseñadores y hacer un recorrido por la fábrica. Algunos luego llevan los autos a casa en sus propios aviones, dijo Spahn.
Algunas marcas de lujo que podría esperar que tengan programas de entrega europeos, no lo tienen. Stuart Schorr, vicepresidente de comunicaciones de Jaguar, dijo que la compañía no tiene un programa de entrega europeo formal. La empresa hermana Land Rover ofrece escuelas de manejo en el Reino Unido.
No hay muchas advertencias sobre estos programas, aunque debe señalarse que marcar la casilla de la opción de navegación será de gran ayuda en carreteras europeas desconocidas. Y algunos propietarios dicen que volaron a Europa y les entregaron un automóvil que no era exactamente lo que habían pedido. Es difícil arreglar eso mientras está sentado en la sala de partos y necesita un automóvil de inmediato.
Y es valioso ser un cliente europeo de entregas habituales. Un entusiasta de BMW encontró una botella de Dom Pérignon en el maletero de su quinta compra.
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El libro más reciente de Jim Motavalli sobre la industria automotriz es Alto voltaje . Es un colaborador habitual de Los New York Times , Charla de coche en NPR y Mother Nature Network.
