El cofundador y director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, presenta el Tesla Cybertruck totalmente eléctrico a batería recién presentado en el Tesla Design Center en Hawthorne, California, el 21 de noviembre de 2019.FREDERIC J. BROWN / AFP a través de Getty Images En el bullicioso mundo de la conducción autónoma, Tesla siempre ha sido una especie de anomalía. La compañía no solo construye todo internamente, desde el hardware hasta los procesadores y las capacidades de inteligencia artificial, sino que también es el único fabricante de automóviles que utiliza cámaras en tiempo real, en lugar de LiDAR premapeados, para guiar el movimiento del vehículo. Y las principales empresas de conducción autónoma simplemente no creen que vaya a funcionar.
Es un error pensar que simplemente se puede seguir desarrollando un sistema de asistencia al conductor hasta que un día se pueda saltar mágicamente a un sistema de conducción totalmente autónomo, John Krafcik, CEO de Waymo, la startup de conducción autónoma surgida de X lab de Google , dijo en una entrevista reciente con la revista de negocios alemana Gerente de la tienda .
En términos de robustez y precisión, por ejemplo, nuestros sensores son órdenes de magnitud mejores que lo que vemos en la carretera de otros fabricantes, agregó. Si bien reconoce que Tesla está desarrollando un sistema de asistencia al conductor realmente bueno, Krafcik dijo que Waymo fabrica un sistema de conducción completamente autónomo ... Para nosotros, Tesla no es un competidor en absoluto.
Aunque Waymo no produce sus propios automóviles, su sistema de conducción autónoma se basa en la misma tecnología que utilizan los gigantes automotrices como GM y Ford en sus respectivos programas sin conductor. Esos sistemas usan sensores LiDAR (radar que usa luz en lugar de ondas de radio) para pre-mapear un área para que un conductor pueda seleccionar una ruta para que su automóvil conduzca por sí mismo.
El sistema de Tesla, conocido como Autopilot FSD (conducción autónoma total), por el contrario, permite que el automóvil salga a la carretera primero y luego descubra qué hacer en cualquier momento en función de una vista de 360 grados de las condiciones de la carretera capturada por ocho cámaras en el automóvil. a través de algoritmos de aprendizaje automático.
En reacción a los duros comentarios de Krafcik sobre FSD, Musk tuiteó el domingo por la noche que Tesla no solo tiene mejor tecnología, sino también más dinero, que Waymo para ser el líder en conducción autónoma. Para mi sorpresa, Tesla tiene mejor hardware y software de inteligencia artificial que Waymo (dinero), publicó.
Para mi sorpresa, Tesla tiene mejor hardware y software de inteligencia artificial que Waymo (dinero)
- Elon Musk (@elonmusk) 25 de enero de 2021
En octubre pasado, Tesla lanzó una versión beta del Autopilot FSD a un pequeño grupo de propietarios de Tesla en los EE. UU. El fin de semana pasado, Musk compartió su propia experiencia con el software y tuiteó que lo llevó de manera segura a un lugar desconocido en Los Ángeles y de regreso sin ninguna intervención humana.
Sin embargo, según las instrucciones del usuario, la versión actual de FSD aún requiere un conductor atento detrás del volante en todo momento. El objetivo de Tesla es implementar el nivel 5 de autonomía, el nivel más alto de automatización de vehículos que no requiere ningún compromiso humano, en 2021.
Estoy extremadamente seguro de que sucederá el Nivel 5 o una autonomía esencialmente completa, y creo que sucederá muy rápidamente, Elon Musk, CEO de Tesla.dichoen la Conferencia Mundial de IA virtual 2020 en julio. Hay muchos pequeños problemas ... [pero] creo que no quedan desafíos fundamentales para la autonomía de Nivel 5.
