El piloto automático de Tesla utiliza una tecnología de guía diferente a la del Super Cruise de GM y el nuevo ADAS de Ford.Sjoerd van der Wal / Getty Images Tesla tardó años en convencer al viejo mundo del automóvil de que la electricidad es el futuro y arrastrar a los fabricantes de automóviles de gasolina más grandes del mundo a la carrera de los vehículos eléctricos. Ahora, el pionero de los vehículos eléctricos dirigidos por Elon Musk, que recientemente superó a Toyota para convertirse en el fabricante de automóviles más valioso del mundo, está liderando un juego diferente en el mundo del automóvil: automóviles sin conductor o, de manera más realista, autos semi autónomos, al menos. por ahora.
El sistema de asistencia al conductor manos libres de Tesla, Autopilot, ha estado en el mercado durante casi seis años, con actualizaciones de software lanzadas cada pocos meses, cada una de las cuales acerca el vehículo a la conducción completamente autónoma. Sin embargo, debido al alto riesgo inherente de esta función (se cree que el piloto automático jugó un papel en al menos tres choques fatales debido al mal uso del conductor), la mayoría de los rivales de vehículos eléctricos de Tesla habían dudado en desarrollar tecnologías competidoras hasta hace poco.
General Motors presentó Super Cruise, un sistema que puede conducir un automóvil en miles de millas de carreteras en Norteamérica, en 2017. Y esta semana, Ford finalmente presentó su propia respuesta de piloto automático, una función de asistencia al conductor con manos libres llamada Active Drive Assist.
El software tan esperado es parte del sistema avanzado de asistencia al conductor Co-Pilot360 de Ford (ADAS). Al igual que el Super Cruise de GM, puede controlar la velocidad, el frenado y la dirección de un vehículo dentro del carril del automóvil en más de 100,000 millas de carreteras premapeadas en los EE. UU. Y Canadá mediante una serie de sensores y cámaras.
La principal diferencia entre el sistema de Ford y el Super Cruise de GM es que el de Ford se comunica con los conductores a través de una pantalla digital en lugar de principalmente a través de una barra de luces en el volante. Ford señaló que esta característica es importante para garantizar una comunicación fluida con los conductores y fomentar la confianza del conductor.
Se hizo una gran cantidad de trabajo a este respecto, dijo Darren Palmer, jefe global de vehículos eléctricos de Ford, durante un evento de lanzamiento el jueves. Al revisar los sistemas en oferta, notamos que puede resultar un poco confuso para los clientes.
Tanto las funciones de asistencia a la conducción de Ford como de GM se basan en un sistema lidar (un radar que usa luz en lugar de ondas de radio) que premapea un área completa en la que se espera que se mueva un automóvil. Luego, un conductor puede seleccionar una ruta en ese mapa y hacer que el automóvil se mueva a lo largo de ella. El piloto automático de Tesla funciona con un método completamente diferente. En lugar de mapear previamente las carreteras, Tesla usa ocho cámaras en el automóvil para capturar una vista de 360 grados alrededor del vehículo en cualquier momento. Las grabaciones en tiempo real capturadas por estas cámaras se analizan luego mediante algoritmos de aprendizaje automático para guiar el movimiento.
Tesla lanzó su última versión de Autopilot a principios de este año y, según se informa, contratación de conductores de prueba en Austin, Texas para la próxima versión. El Super Cruise de GM actualmente solo está disponible en el Cadillac CT6. El fabricante de automóviles ha dicho que planea expandir el software a 22 vehículos para 2023, incluidos 10 para 2021.
El nuevo ADAS de Ford también se lanzará el próximo año. La compañía dijo el jueves que la parte de hardware del sistema estará disponible a finales de este año en el SUV Mustang E-Mach totalmente eléctrico. Pero los conductores tendrán que esperar hasta el próximo año para obtener el sistema completo, que estará disponible en todas las versiones de E-Mach y seleccionará nuevos modelos, posiblemente incluida la popular camioneta F-150, según CNET.
