En un pasado no muy lejano, un Lexus eléctrico habría sido mi El coche soñado . Hace 10 años, parecía que Lexus había descubierto el ingrediente secreto de la industria automovilística: era relativamente divertido de conducir, sumamente cómodo, tenía un precio competitivo y mucho más confiable que sus competidores estadounidenses y europeos en la gama de lujo medio. Una década después, estamos en el electric car era .
Bueno, ahora el Lexus eléctrico está aquí y lo conduje durante una semana. Si este era mi sueño, entonces mis sueños eran bastante insulsos. O mis gustos se han vuelto increíblemente refinados o Lexus se ha convertido en algo completamente común en el camino.
El Lexus RZ 450E Lujo Es un SUV pequeño, que es el peor segmento actual del mercado eléctrico. Para que un coche eléctrico dé lo mejor de sí, tiene que ser grande, como el Ford F150 Rayo , o ir muy rápido y hábil. El RZ ocupa un suave término medio.
Lo primero y más importante es la variedad. El RZ, con carga completa, puede recorrer un máximo de 196 millas. Si conduce por una autopista, será difícil llegar a más de 180. En este punto de la evolución del automóvil eléctrico, eso no es suficiente. 200 millas ni siquiera pueden llevarme a Dallas desde donde estoy en Austin. Sería difícil llegar de Los Ángeles a San Diego. ¿Nueva York a Boston en menos de siete horas? Dado el momento difícil que enfrentan los propietarios que no son Tesla para encontrar un cargador rápido que funcione y esté realmente disponible, olvídelo. Cuando los autos competitivos en el segmento tienen 250 millas de alcance, ¿para qué molestarse?
Tampoco es un coche particularmente atractivo, de alguna manera cuadrado en la parte trasera y cónico en la parte delantera, por lo que no tiene una personalidad identificable. Lexus y Toyota han dejado claro durante años que están involucrados en el desarrollo de pilas de combustible para automóviles, por lo que realmente no les importa su línea eléctrica. Este es un automóvil conforme, diseñado apresuradamente y se nota.
Estoy seguro de que la versión de gama alta del RZ tiene el interior cremoso y relajante que conocí y amaba en los autos Lexus hace una década, pero la versión que tenía estaba revestida con lona ultragamuza mediocre y características indiferentes en el tablero. Me gustó el techo panorámico y las líneas de visión en general eran buenas, pero cuando se trata de un automóvil como este, el techo no debería ser la mejor parte.
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Mi dieta de conducción ha sido principalmente eléctrica últimamente, así que sé, como cualquiera que esté haciendo la transición, qué tan rápidos son estos autos desde el primer momento. No es así para el RZ. Ciertamente es más rápido que uno no eléctrico, pero no tiene el efecto enloquecido que ofrecen la mayoría de los vehículos eléctricos. Como todo lo demás en este coche, la dinámica de conducción es suave y vagamente agradable, pero básicamente corriente y corriente. Incluso cuando los vehículos eléctricos entran en su segunda década, todavía se puede sentir una especie de escalofrío cuando sales de una buena. Estás temblando; verdaderamente electrizado. Cuando salí de la RZ, sentí principalmente una leve decepción.
El automóvil tiene un buen conjunto de características de seguridad y una buena tecnología de asistencia al conductor; el tipo de cosas que son casi estándar en la industria en estos días. Apple CarPlay funcionó bien y se integró muy bien con mi teléfono, lo cual es, nuevamente, el estándar de la industria. Pero la dinámica de conducción y, sobre todo, la autonomía eléctrica estaban muy por debajo del estándar.
Este es un Lexus, conocido como una apuesta de valor confiable en el segmento de lujo medio. Son menos costosos de mantener que muchos automóviles europeos y tienden a mantener bien su valor. Pero no estoy seguro de que éste lo haga. No pude conducirlo durante una década, por lo que es difícil saberlo, pero es bastante fácil predecir que dentro de una década, si tienes un SUV eléctrico que lucha por alcanzar 180 millas de alcance, estarás muy lejos. detrás de la manada. La versión que manejé tiene un precio máximo de ,000, con algunos complementos, pero no muchos. Incluso para los estándares actuales, se trata de un vehículo bastante caro, pero no es una aspiración. Creo que a partir de ahora veré otras marcas en mis sueños.
