El director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, cree que las pilas de combustible de hidrógeno son una forma extremadamente ineficiente de generar energía.ROBYN BECK / AFP a través de Getty Images Ha sido una semana salvaje para los fabricantes de automóviles eléctricos, especialmente Tesla y su competidor emergente de vehículos eléctricos, Nikola.
El miércoles, las acciones de Tesla pasaron la marca de los $ 1,000 por primera vez después de que el CEO Elon Musk ordenó a la compañía que priorizara la fabricación del Tesla Semi, un camión eléctrico de servicio pesado con la promesa de lanzar a Tesla al mercado. lucrativo mercado de vehículos comerciales. Nikola, mucho más pequeño, que promociona un producto similar impulsado por celdas de combustible de hidrógeno en lugar de baterías de iones de litio como Tesla, provocó un entusiasmo aún mayor en los inversores: las acciones subieron más del 100 por ciento el lunes, lo que hace que la compañía recién salida a bolsa sea más valiosa que Ford, a pesar de haber vendido cero coches.
Sin embargo, Musk no parece pensar que el repunte de las acciones de Tesla tenga algo que ver con Nikola, o al revés. De hecho, se niega a tomarse en serio los camiones de hidrógeno de Nikola.
Celdas de combustible = ventas tontas, el CEO de Tesla se burló de la tecnología central de Nikola en un tweet el jueves por la mañana temprano. Su asombrosamente tonto, escribió en otro tweet.
No es la primera vez que Musk se burla de las pilas de combustible de hidrógeno. En el pasado, las ha llamado células tontas, increíblemente estúpidas y simplemente no es posible tener éxito. Recibí la pregunta sobre la pila de combustible unas 8.000 veces, tuiteó el jueves.
Exactamente, celdas de combustible = tonto vende
- Elon Musk (@elonmusk) 11 de junio de 2020
El debate entre las baterías de iones de litio y las pilas de combustible de hidrógeno se ha desarrollado en el círculo de las energías alternativas durante años. Ambas tecnologías apuntan a un futuro de cero emisiones, pero los avances en la tecnología de celdas de combustible llegaron mucho más tarde que las baterías de iones de litio y ninguna empresa ha comercializado con éxito su uso en automóviles todavía.
Una pila de combustible genera energía en forma de electricidad aprovechando las reacciones químicas del hidrógeno y el oxígeno, dejando el agua (H2O) como único subproducto. Se supone que es la energía limpia perfecta y más eficiente que las baterías de iones de litio porque el hidrógeno es liviano. Sin mencionar que es el recurso más abundante del universo.
El problema, sin embargo, es que se necesita mucha energía en primer lugar para convertir el hidrógeno en combustible de automóvil utilizable. El método más común es electrolizar el agua.
Es muy difícil producir hidrógeno, almacenarlo y usarlo en un automóvil. El hidrógeno es un mecanismo de almacenamiento de energía. No es un fuente Musk dijo en un Entrevista 2015 .
La electrólisis es un proceso energético extremadamente ineficiente, continuó explicando. Si carga sus paquetes de baterías directamente desde un panel solar, en comparación con tratar de dividir el agua, tomar el hidrógeno, descargar el oxígeno, comprimir el hidrógeno con una presión extremadamente alta o licuarlo, ponerlo en un automóvil y hacer funcionar una celda de combustible. Es aproximadamente la mitad de la eficiencia. Es terrible.
El director ejecutivo de Nikola, Trevor Milton, ha reaccionado a tales dudas en el pasado argumentando que se necesita tiempo para que una tecnología incipiente como las pilas de combustible madure. Creo que la mayoría de las tecnologías tardan 10 años o más en producir , él le dijo al observador en una entrevista el año pasado. Si bien la electricidad es ahora más común, todavía hay problemas por resolver. Lo mismo ocurre con las pilas de combustible. Ya están en la carretera y se están mejorando.
Braganca se ha puesto en contacto con Milton para obtener una respuesta a los últimos tweets de Musk, pero no ha recibido respuesta al cierre de esta edición.
