TRENTON - Si parece que las personas pasan más tiempo detrás del volante haciendo otras tareas además de conducir (trabajar, enviar mensajes de texto), entonces no debería sorprendernos que se estén aprobando más leyes para abordar estas cuestiones.
La Legislatura aprobó una versión revisada de la legislación de licencias de conducir graduadas (GDL) después de que fuera publicada por los respectivos Comités de Transporte a fines del año pasado. Las revisiones fueron impulsadas por un número inusualmente alto de accidentes por conductores adolescentes jóvenes, y los proyectos de ley se aprobaron la semana pasada cuando la sesión llegó a su fin.
En un asunto relacionado, desde su promulgación en 2009, algunos padres se han quejado de la llamada Ley de Kyleigh, que requeriría que los conductores jóvenes coloquen una calcomanía en la placa de su vehículo, esencialmente diciéndole al mundo que hay un conductor joven en el automóvil. . La ley lleva el nombre de un estudiante de secundaria de 16 años que fue asesinado en 2006 mientras viajaba en un automóvil conducido por un adolescente con una licencia de prueba.
Luego, está la ley Move Over, que lo convertiría en una infracción con multas si un automovilista no se aparta del camino de un vehículo que se aproxima con luces intermitentes, como una grúa o un vehículo de mantenimiento de carreteras. La legislación fue aprobada por la Asamblea por una votación de 51-16.
A nivel federal, la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte ha instado a todos los estados a adoptar prohibiciones generales sobre la práctica de mensajes de texto e incluso dispositivos de teléfono celular manos libres en los automóviles, después de una serie de horrendos accidentes.
Todas estas leyes adoptadas o propuestas son un reflejo de la naturaleza cambiante, para bien o para mal, de cómo actúan los conductores al volante.
Los expertos dicen que en la raíz del comportamiento de los conductores está la decisión de los conductores que quieren aprovechar al máximo una tarea diaria que de otra manera sería mundana y que a veces no prestan tanta atención como deberían a lo que sucede a su alrededor.
Pam Fischer, quien se desempeñó como directora de seguridad en las carreteras del estado para el gobernador Jon Corzine, y que ahora encabeza la Coalición de conducción segura para adolescentes de Nueva Jersey, dijo que durante su tiempo hubo una oleada de actividad con más énfasis no solo en hacer que la conducción sea más segura, sino también en también mejorando las condiciones para peatones y ciclistas.
Gran parte de ese impulso continúa y cree que tiene mucho que ver con el cambio de actitudes.
Vivimos en los suburbios. No caminamos como solíamos hacerlo, dijo. Pasamos mucho tiempo en nuestros autos. La gente lo ve como una pérdida de tiempo, buscando otras cosas que hacer (mientras conduce de un lugar a otro). No prestamos tanta atención al acto de conducir. No somos tan corteses. Ha habido un cambio cultural.
El Instituto de Transporte de Texas enumeró varios corredores en Nueva Jersey a los que calificó de confiables dados sus altos índices de congestión. Las carreteras enumeradas en el Informe de corredores congestionados de TTI de 2011 incluían la Interestatal 80, la Ruta 22, la Garden State Parkway y la Interestatal 95, entre otras.
Fischer señaló que hay innumerables formas de distraerse, lo que lleva a malos hábitos de conducción en los que la seguridad y la obediencia pasan a un segundo plano proverbial.
Hay tanta tecnología a nuestra disposición, dijo.
Dijo que una de las prioridades establecidas en 2007, cuando se creó un grupo de trabajo, era mejorar la seguridad de conducción de los adolescentes.
Los accidentes automovilísticos siguen siendo la principal causa de muerte entre los adolescentes, dijo. Como resultado, las leyes relativas a las licencias de conducir graduadas se revisaron con el tiempo y se modificaron recientemente, en forma de un proyecto de ley patrocinado por el asambleísta John Wisniewski, (D-19), de Sayreville.
El proyecto de ley, A3309, así como su proyecto de ley complementario en el Senado (S3058), requeriría que la conducción de adolescentes supervisada dure un año en lugar de seis meses, y requeriría que los padres y adolescentes tomen una clase de orientación que los ayudará a obtener un mejor entendimiento.
AAA Clubs of New Jersey apoyaron los cambios buscados en la legislación recientemente aprobada.
Una y otra vez, los estudios de AAA han encontrado que los padres están buscando herramientas para convertirlos en mejores maestros durante esta fase de la vida de sus adolescentes, dijo Cathleen Lewis, portavoz del AAA New Jersey Automobile Club. A3309 / S3058 les proporciona estos recursos a través de una orientación para responder cualquier pregunta que los padres puedan tener.
Inicialmente, AAA expresó su preocupación por ofrecer una opción en línea, prefiriendo que el adolescente y el padre asistieran físicamente a la orientación. Sin embargo, Lewis dijo que proporcionar la información de alguna manera, forma o forma es mejor que no tener nada.
Aún así, Lewis dijo que AAA anima encarecidamente a los padres y adolescentes a que se presenten en una orientación.
Fischer dijo que es en el grupo demográfico de adolescentes donde los cambios en los hábitos de conducción son particularmente reveladores. A diferencia de las generaciones pasadas, los adolescentes son mucho más móviles y muchos tienen sus propios vehículos personales.
La mayoría de ellos no tenían su propio automóvil o no tenían fácil acceso al automóvil familiar, dijo Fischer.
La actitud sobre la conducción ha cambiado. En lugar de ser un medio para ir y volver de los destinos, Fischer dijo que la actitud ahora es cómo podemos hacer un mejor uso de nuestro tiempo.
Se ha convertido en una extensión de su hogar u oficina.
Esa observación ciertamente tiene respaldo, ya que un artículo reciente de Associated Press mostró cómo las personas usan sus teléfonos celulares mientras conducen para hacer negocios.
Pese a todas sus imperfecciones, las leyes de licencias de conducir para graduados están funcionando, dijo Fischer. Desde el 1 de enero de 2001, ha habido una enorme reducción del 56 por ciento en las muertes por conductores adolescentes.
Ley de Kyleigh
Un proyecto de ley, patrocinado por la senadora Jennifer Beck, (R-12), de Red Bank, pedía la suspensión de la Ley de Kyleigh porque los padres temían que las calcomanías fueran detectadas por depredadores sexuales que luego podrían seguir a los adolescentes. El proyecto de ley exige que la tecnología ocupe el lugar de las calcomanías.
Los padres y tutores de estos licenciatarios han expresado serias preocupaciones, dice el proyecto de ley. En particular, existe el temor de que no solo los agentes del orden puedan identificar a sus hijos, sino también a otros miembros del público en general, incluidos los depredadores sexuales.
Fischer dijo que esos temores se basan totalmente en la emoción, y agregó que algunos padres ya tratan sus autos como vallas publicitarias en movimiento que promocionan los logros de sus hijos.
Publicamos anuncios en nuestros coches tal como somos, dijo. Los depredadores no buscan pequeñas pegatinas, buscan personas.
La oficina del Fiscal General del estado declaró la primavera pasada en un informe que hubo un incidente en el que un conductor, una niña de 17 años, fue atacado debido a la calcomanía.
Move Over Law
Si bien la Ley de Traspaso fue aprobada en la Asamblea cómodamente, hubo dos legisladores que expresaron cierto escepticismo sobre si gastar dinero en letreros que indiquen a los conductores que despejen el camino para vehículos de emergencia y otros vehículos sería tan efectivo.
El proyecto de ley fue liberado del comité, pero dos miembros del comité, el asambleísta Scott Rudder, (R-8), de Medford, y el asambleísta Scott Rumana, (R-40), de Wayne, se abstuvieron, en gran parte debido a los costos potenciales no identificados. y posible ineficacia.
Rudder había mencionado los costos no identificados como una de las razones de su voto en una audiencia reciente del comité. Pero agregó, no estoy seguro de que poner un cartel cambie el comportamiento.
Rumana también dijo que se necesita explorar otra forma de abordar este problema.
Más leyes de este tipo
Las leyes del conductor están en un estado de desarrollo a medida que cambian la tecnología y los hábitos personales.
A medida que la nueva sesión legislativa se pone en marcha, ya se han presentado algunos proyectos de ley más, esencialmente reintroducciones de proyectos de ley que no se habían abordado en sesiones anteriores.
S69, patrocinado por el senador Richard Codey, (D-27), aumentaría las multas por el uso de teléfonos celulares de mano o por enviar mensajes de texto de $ 100 por la primera infracción a $ 200 por la primera infracción, $ 400 por la segunda infracción y $ 600 por la tercera infracción o más.
Presentada originalmente en julio de 2010, esta propuesta ha sufrido enmiendas y ha sido aprobada por el Senado, pero la versión de la cámara baja A3154 se ha quedado atascado en el comité de la Asamblea.
