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Uber tiene una dedicación resuelta a las calificaciones de cinco estrellas que mantiene tanto a los pasajeros como a sus conductores en su mejor comportamiento, o de lo contrario. Si usted es un conductor, algunas críticas negativas de su conductor significan que debe comenzar a tratar a sus conductores un poco más amablemente, o de lo contrario, alguien podría ignorar la solicitud de un taxi borracho a las 3 a.m. en los confines de Brooklyn.
Pero si eres un conductor para quien conducir es tu pan y mantequilla, las calificaciones bajas significan que Uber puede exigir mucho más que un mejor comportamiento. Los conductores de Uber con los que hablamos desde Washington DC nos dijeron que si obtiene algunas calificaciones negativas, su capacidad para conducir podría suspenderse indefinidamente hasta que pague de su bolsillo por una sesión de capacitación y que, a menudo, esta es la primera vez que alguien de Uber realmente interactúa con ellos.
La barrera para ser suspendido es notablemente baja: los conductores nos dicen que cualquier cosa por debajo de una calificación promedio de 4.6 es motivo de suspensión, por lo que cada revisión de una estrella puede ser devastadora. Y pueden venir en cualquier momento: un pasajero podría estar teniendo un mal día, o si eres mujer, un pasajero borracho podría darte una calificación baja después de que rechaces sus legítimos intentos de coquetear contigo.
No importa lo bueno que seas, alguien podría tener un mal día y tomarlo en tu contra, dijo un conductor de Uber, que tuvo que pagar los $ 60 dólares que cuesta tomar el curso, le dijo a la Observador . Entonces, dentro de los primeros meses de conducción, Uber te obligará a tomar esa clase; de lo contrario, desactivarán tu cuenta.
Esos conductores terminan siendo rehenes de las calificaciones, tomando clases costosas, a veces una y otra vez, que les dicen una y otra vez cómo evitar recibir esas críticas de una estrella. ¿Y qué opción tienes si Uber es tu medio de vida?
El programa de entrenamiento
El curso que utiliza Uber en Washington D.C. y otras ciudades se gestiona a través de una empresa externa llamada Transporte ejecutivo 7X7 . Los conductores describen el curso como de cuatro horas y la mayor parte de la información es la misma que los videos de reclutamiento y capacitación de Uber que Uber pone a disposición cuando te registras en el servicio. La mayor parte de la clase es información sobre el mapa de la ciudad de Washington D.C., información como en qué lado de la carretera puede esperar direcciones pares o impares, u otras manos cortas que ayudan a que el viaje sea más secreto.
La mayoría de los trabajos tienen una orientación: entras y en la sala de descanso te explican sus expectativas y luego te pagan por tu tiempo, dijo un conductor que tomó el curso de capacitación. Observador . Pero ocurre lo contrario con Uber. Esperan, y luego, una vez que eres conductor, te molestan. |
El resto de la prueba se vuelve un poco personal. Más allá de los toques típicos de Uber, como tener una botella de agua en el automóvil, los conductores de Uber en estos cursos reciben consejos de higiene, como que se les diga que no usen desodorante o gel de baño con aroma, cualquier cosa que sea lo más inofensiva posible para los pasajeros.
Eso es personal, no sé por qué deberían meterse en eso, dijo un conductor de Uber al Observador . Incluso te dicen que no le digas a nadie de dónde eres.
Al final de la clase hay una prueba con alrededor de 35 preguntas, y si puede aprobar la prueba, se restablece su permiso para conducir. En una discusión con uno de los instructores, un conductor descubrió que algunos estudiantes terminaron repitiendo este curso varias veces para restaurar su servicio.
En la ciudad de Nueva York, la prueba administrada por la Comisión de Taxis y Limusinas reproba a casi la mitad de cualquiera que lo toma , y eso es un juego de niños en comparación con el años de estudio y memorización de memoria Los taxistas de Londres pasan. Pero los conductores de Uber con los que hablamos dijeron que la prueba administrada por 7X7 y Uber tenía poco o ningún valor en términos de información útil. Los conductores dijeron que podría ser de alguna ayuda si tuviera absolutamente no experiencia conduciendo en la ciudad para obtener una descripción general del mapa y las calles, pero esa poca de esa información sería valiosa una vez que lleguen a las calles de la ciudad.
Sustento por rescate
Es ilegal, por supuesto, no pagar a los empleados por la capacitación en el trabajo necesaria para el empleo. Pero Uber insiste en que la diferencia entre la capacitación que requiere compensación y la capacitación que requieren los conductores con calificaciones insuficientes es que Uber no requiere su capacitación antes de comenzar a trabajar como conductores. De hecho, algunos de los conductores con los que hablamos nunca conocieron a nadie antes de empezar a conducir: se inscribieron y empezaron como conductores sin interactuar nunca con un empleado de Uber.
No requerimos que ningún socio pague por el curso o tome el curso, Taylor Bennett, un representante de Uber para sus operaciones en Washington DC, dijo al Observador . Es una forma de mejorar sus calificaciones y esperamos que lo hagan. Pero también hemos trabajado con 7X7 para que el programa se centre menos en mejorar las calificaciones y más en cómo mejorar la experiencia de los pasajeros y conductores. No es solo para aquellos que han tenido calificaciones bajas de manera constante.
No, pero esos conductores que caen por debajo de ese umbral lata deberá realizar el curso para seguir conduciendo para Uber.
Absolutamente podemos y desactivamos temporalmente a los conductores que tienen calificaciones bajas, dijo Bennet. Tenemos un cierto nivel de calidad que los ciclistas merecen. Cuando los conductores no cumplen con esa calidad, los suspendemos. Y luego ofrecemos la oportunidad de pasar por el programa de capacitación si quieren la oportunidad de mejorar esa calificación.
Aún así, incluso si esas clases no cuentan técnicamente como capacitación preparatoria, los conductores con los que hablamos pensaron que sería más honesto si Uber ofreciera esas clases por adelantado, como cualquier otro tipo de capacitación laboral, en lugar de usarlas como una amenaza constante. .
La mayoría de los trabajos tienen una orientación: entras y en la sala de descanso te explican sus expectativas y luego te pagan por tu tiempo, dijo otro conductor que tomó el curso de capacitación. Observador . Pero ocurre lo contrario con Uber. Esperan, y luego, una vez que eres conductor, te molestan.
