La base de la batería de un Tesla Model S.Oleg Alexandrov / CC BY-SA / Wikimedia Common El jueves, las acciones de Tesla superaron la marca de los 2.000 dólares por primera vez, cotizando 10 veces más de lo que eran en esta ocasión el año pasado. Con la friolera de 387.000 millones de dólares, Tesla es ahora el mayor fabricante de automóviles del mundo, con un valor dos veces mayor que su subcampeón, Toyota. Cerró el viernes aún más alto, a 2049 dólares la acción.
A pesar de ser su producto estrella, los automóviles no son la razón por la que el precio de las acciones de Tesla es tan alto, Los analistas de Wall Street dicen. El anuncio de división de acciones de la compañía, la probabilidad de ser incluido en el índice S&P 500 y la emoción pura de los inversores ciertamente han ayudado a impulsar el precio de las acciones, pero en última instancia, la enorme capitalización de mercado de Tesla está respaldada por las expectativas vinculadas a su otro negocio floreciente: la batería.
Las celdas de batería de iones de litio de Tesla se desarrollan y fabrican a través de una empresa conjunta con el gigante tecnológico japonés Panasonic. Las dos empresas han colaborado estrechamente en tecnología de baterías en la Gigafábrica de Tesla en Nevada desde 2014. En junio, Tesla firmó un contrato de tres años con Panasonic que incluye compromisos de capacidad de producción de Panasonic y compromisos de volumen de compra de Tesla.
Mientras tanto, Tesla está trabajando en dos nuevas instalaciones de producción de baterías: una en Fremont, California, cerca de su instalación de fabricación de automóviles y la otra en Alemania.
Más emocionante, Elon Musk ha insinuado que Tesla ha estado trabajando en una batería de un millón de millas que podría durar hasta un millón de millas durante la vida útil de la batería. (Las baterías actuales duran entre 300.000 y 500.000 millas).
En teoría, esta batería soportará un vehículo eléctrico durante 1 millón de millas y será un gran paso adelante cuando compita con los competidores automotrices tradicionales que funcionan con gasolina, escribió el analista estrella de Wedbush, Dan Ives, en una nota a los inversionistas el lunes pasado.
Se espera que la batería de un millón de millas debute en el evento del Día de la Batería de Tesla el 22 de septiembre. Y Musk ha sido abierto sobre la posibilidad de vender paquetes de baterías de Tesla a otros fabricantes de automóviles, lo que, de ser cierto, significa una enorme fuente de ganancias sin explotar.
Tesla está abierta a la concesión de licencias de software y al suministro de trenes de potencia y baterías. ¡Solo intentamos acelerar la energía sostenible, no aplastar a los competidores!
- Elon Musk (@elonmusk) 29 de julio de 2020
La idea de que Tesla no solo suministre trenes de transmisión y software, sino también paquetes de baterías superiores a la industria automotriz, está ganando cada vez más validación, según analistas de Morgan Stanley. escribió en un informe hace unas semanas.
Sin embargo, no todo el mundo es tan optimista ante la perspectiva de que Tesla sea un proveedor de baterías. Existe la posibilidad de que Tesla ofrezca sus propias baterías a los fabricantes de automóviles porque cuantas más baterías fabrica, más baratas se vuelven. Sin embargo, los fabricantes de automóviles no comprarán baterías de Tesla por muy buenas que sean porque Tesla es básicamente su competidor en el mercado automotriz, dijo Hwang Sung-ho, profesor de ingeniería mecánica en la Universidad Sungkyunkwan de Corea del Sur. El heraldo coreano El jueves pasado. La entrevista fue reportada por primera vez en los EE. UU. Por Teslarati .
Si un fabricante de automóviles decide desarrollar un nuevo vehículo eléctrico y cargarlo con las baterías de Tesla, entonces el fabricante de automóviles tiene que compartir e intercambiar tanta información tecnológica detallada con Tesla durante varios años para la optimización de las baterías, explicó Hwang. Los fabricantes de automóviles europeos, que pueden fabricar coches mejores que Tesla, no se arriesgarán a exponer sus conocimientos técnicos.
Solo los fabricantes de automóviles chinos o aquellos que no tienen una ventaja tecnológica contra Tesla considerarán suministrar baterías de la compañía, agregó.
