03 de septiembre de 2020, Brandeburgo, Grünheide: Elon Musk, director de Tesla, se ríe junto a los periodistas en el sitio de construcción de la Gigafactory de Tesla. (Foto de Patrick Pleul / Picture Alliance a través de Getty Images)Patrick Pleul / Picture Alliance a través de Getty Images En octubre pasado, Tesla lanzó una versión beta de su nuevo software Autopilot Full Self-Driving (FSD) (versión 8.2) a un pequeño grupo de propietarios de Tesla en los Estados Unidos. Impulsado por una demanda más alta de lo esperado, el fin de semana pasado Elon Musk dijo que su empresa pondría el sistema de asistencia al conductor a disposición de más clientes.
Muchos propietarios de Tesla tienen grandes esperanzas en el nuevo FSD, también conocido como City Streets, un complemento con un precio de $ 10,000. Están apostando por el software para lograr el nivel 3 de autonomía según lo define la Sociedad de Ingenieros Automotrices (SAE), que no requiere que un conductor esté alerta detrás del volante en todo momento.
Desafortunadamente, eso no va a suceder. Según lo que Tesla le dijo recientemente al DMV de California, la versión final de City Streets se mantendrá en el nivel 2 de conducción semiautónoma.
City Streets continúa arraigando firmemente el vehículo en la capacidad SAE Nivel 2 y no lo hace autónomo según la definición del DMV, dijo Tesla en una carta al DMV notada por primera vez por un usuario de Twitter. @GreenTheOnly .
Las capacidades de City Streets con respecto a la subtarea de detección y respuesta de objetos y eventos (OEDR) son limitadas, ya que hay circunstancias y eventos a los que el sistema no es capaz de reconocer o responder, explicó el fabricante de vehículos eléctricos. La función no está diseñada de manera que un conductor pueda confiar en una alerta para llamar su atención sobre una situación que requiere una respuesta. Hay escenarios o situaciones en las que se requiere la intervención del conductor, pero el sistema no alertará al conductor.
Como tal, una versión final de City Streets seguirá siendo una característica avanzada de asistencia al conductor de nivel 2 de SAE.
La SAE define seis niveles de automatización de conducción que van desde el nivel 0 (totalmente manual) al nivel 5 (totalmente autónomo). Estos estándares son adoptados por el Departamento de Transporte de EE. UU.
El software de la competencia Tesla FSD, como Super Cruise de General Motors y Co-Pilot360 ADAS de Ford, también son programas de conducción autónoma de nivel 2. Este software avanzado de asistencia al conductor, o ADAS, es fundamentalmente diferente a los sistemas de conducción autónoma reales desarrollados por empresas como Waymo y Zoox.
Waymo, por ejemplo, ha alcanzado el nivel 4 de autonomía, que puede funcionar sin interacción humana. en la mayoría de circunstancias . (Un humano todavía tiene la opción de anular manualmente). En una entrevista en enero, el CEO de Waymo, John Krafcik, dijo que el FSD de Tesla nunca alcanzará las capacidades de conducción autónoma. Es un error pensar que simplemente se puede desarrollar más un sistema de asistencia al conductor hasta que un día se pueda saltar mágicamente a un sistema de conducción totalmente autónomo, dijo. dicho . (Musk respondió que Tesla tiene mejor tecnología de inteligencia artificial y más dinero).
El objetivo final de Tesla es la autonomía de nivel 5. Musk dijo en una conferencia de IA el verano pasado que la autonomía de nivel 5 sucederá muy rápidamente.
Sin embargo, ciertamente sabe que el FSD actual no ha estado a la altura de su nombre.La palabra 'Beta' se usa para reducir la complacencia en el uso y establecer expectativas de manera adecuada, advirtió en un tweet el domingo después de anunciar el acceso ampliado al software.
La disponibilidad varía según la región debido a retrasos en la aprobación regulatoria y / o desarrollo y pruebas internos de Tesla.
Nota: la palabra Beta se usa para reducir la complacencia en el uso y establecer expectativas de manera adecuada. Todo el software es probado internamente por primera vez por los equipos de control de calidad y simulación de Tesla.
- Elon Musk (@elonmusk) 6 de marzo de 2021
La buena noticia es que Tesla planea desarrollar capacidades de conducción autónoma de nivel 3 o más avanzadas en su próximo software. El desarrollo de Tesla de verdaderas características autónomas (SAE Niveles 3+) seguirá nuestro proceso iterativo (desarrollo, validación, lanzamiento temprano, etc.) y dichas características no se lanzarán al público en general hasta que las hayamos validado por completo y recibido las necesarias. permisos o aprobaciones regulatorias, dijo la compañía en el documento del DMV.
