He conducido un muchos coches eléctricos durante los últimos años. La mayoría de ellos son lo que llamamos “coches de cumplimiento” que los fabricantes heredados están haciendo porque la ley (y la presión del mercado de Tesla) les está obligando. El resultado es una gran cantidad de vehículos competentes pero poco inspirados que las compañías automotrices, al menos en Estados Unidos, esconden; casi como si estuvieran avergonzados de ellos.
Y luego está Estrella Polar. Esto es un Insignia eléctrica de Volvo. , que actualmente es propiedad mayoritaria de Geely, un fabricante chino. Polestar no se limita a cumplir; está desafiando activamente a Tesla por el dominio en el campo de los automóviles eléctricos y dando un importante impulso en el mercado estadounidense, con varias docenas de establecimientos minoristas en todo el país y la producción estadounidense que comenzará en Carolina del Sur a finales de este año.
Hace un par de semanas me metí en la estrella polar 2 , el sedán totalmente eléctrico insignia de la compañía . Era mi primera vez en el Polestar y fue una revelación.
La mayoría de los vehículos eléctricos se sienten como una táctica de retaguardia sin inspiración, tratando de ponerse al día con el mercado. Los mejores tienen ganas de conducir un coche en el presente. Pero el Polestar me dio una rara visión de lo que se siente al conducir en el futuro . Fue una sensación que sólo me han transmitido otros tres coches: el Tesla Model S, el BMW i3 y, hasta cierto punto, el Ford F150 Rayo . El Polestar 2, en mi opinión, pertenece al Monte Rushmore de los primeros días de los coches eléctricos junto con los otros tres. Es una revolución silenciosa, muy silenciosa, en las costas estadounidenses.
Recientemente renové mi licencia de conducir, que ahora cuenta con una fecha de vencimiento de 2032. Parece un año imposible en un futuro de ciencia ficción, pero el Polestar 2 se sintió exactamente como 2032; a Espejo negro Coche sin un toque oscuro. No era exactamente lujoso; Los materiales de prensa cuentan con un “interior totalmente vegano”, lo que supongo que es una buena aspiración, con algo llamado tela “WeaveTech” y madera reciclada. Pero fue lo suficientemente cómodo.
Tampoco fue increíblemente rápido. Los dos motores eléctricos producen 408 caballos de fuerza y aceleran de cero a 60 en 4,45 segundos. Hace veinte años, esto habría sido un coche deportivo. Ahora se siente estándar. La dinámica de conducción tampoco fue mi principal atractivo. Funcionó con bastante suavidad.
Me encantó el Polestar 2 no porque fuera de alta gama o porque fuera una máquina de carreras. En cambio, tenía una cualidad que la mayoría de los autos no tienen: era increíblemente relajante. En una era de autos absolutamente enormes, tiene un tamaño modesto, como un planeador de metal sobre ruedas a escala humana. Todo en el Polestar parece diseñado para eliminar las conjeturas de una experiencia de conducción estresante.
Su cualidad más destacable, una que espero no dar nunca por sentada, es que no tiene botón de encendido y apagado. Y ni siquiera me di cuenta de eso al principio. Cuando me senté en el auto por primera vez, puse la marcha y salí marcha atrás del camino de entrada. No se me ocurrió que no tenía que arrancar el coche. Cuando llegué al club de póquer (sólo conduzco a tres lugares: el club de póquer, el cine y el supermercado), pasé cinco minutos mirando alrededor del tablero para encontrar el botón de encendido y apagado. Finalmente, tuve que hacer una búsqueda en Google, durante la cual descubrí que no hay ningún botón de encendido y apagado. . Simplemente estacionas el auto. Sin el mando, no se irá.
En el medio, simplemente navegué, con la estación 'Chill' de Sirius XM sonando en la radio. Muchos coches son ruidosos, hiperbólicos, derrochadores y molestos. Pero el Polestar 2 era puro frío; una carroza entre las calles llenas de baches de mi barrio. Es el primer vehículo que se aproxima a lo que Tesla ha estado obteniendo desde el principio. Si quieres saber qué son los mediados de los 21 t Si te sumerges en uno de estos siglos, tu estado de ánimo de desesperación apocalíptica podría bajar un poco.
El Polestar 2 comienza en $59,900. Una vez que se calculan los créditos fiscales por electricidad, eso es menos que el promedio de un Lincoln o Acura. Incluso si aceptas todas las mejoras, optas por cuero en lugar de vegano y un “paquete de rendimiento”, todavía estás esperando alrededor de $70,000 por la puerta. Si tuviera el dinero, e incluso si no lo tuviera, pensaría mucho en conseguir mi propia Polestar. De repente, cuando pienso en el futuro, me siento muy relajado.
