Mapa del metro de la ciudad de Nueva York diseñado por Tommi Moilanen. La señalización del metro de la ciudad de Nueva York se considera icónica. Letreros en blanco y negro con Helvetica que muestran solo la información que los pasajeros del metro necesitan en los puntos que la necesitan y nada más. Después de décadas, todavía hace su trabajo notablemente bien. Originalmente los letreros eran texto negro sobre fondo blanco en lugar del esquema inverso actual de blanco sobre negro, pero no ha cambiado mucho más desde entonces.
Sin embargo, el mapa es una historia completamente diferente. El mapa de 1972 diseñado por Massimo Vignelli se considera un clásico del diseño y se puede encontrar en las colecciones de MoMA a pesar de que fue reemplazado hace más de 30 años por ser demasiado abstracto para los ciudadanos de la ciudad de Nueva York.
El mapa actual diseñado por un comité dirigido por John Tauranac en 1978 es mucho más preciso geográficamente, pero se ve bastante diferente del resto de la señalización del metro. Las líneas que fluyen libremente también agregan desorden a la sensación general del mapa. Este sentimiento se ve amplificado por el hecho de que una gran parte de los nombres de las estaciones no están alineados horizontalmente. El mapa muestra bastantes nombres de calles, pero no lo suficiente como para funcionar como un mapa de calles adecuado. Curiosamente la primera versión del mapa mostraba más nombres de calles que la versión actual.
El mapa actual también combina trenes que circulan por la misma ruta troncal en una sola línea y especifica qué trenes paran en cada estación debajo de los nombres de las estaciones. Por un lado, esto aporta claridad, especialmente a Manhattan, que de otro modo estaría lleno de líneas entrecruzadas, pero por otro lado hace que sea más difícil comprender rápidamente qué líneas se ejecutan expresamente y qué local.
El mapa Weekender (Vignelli) a la izquierda y el mapa oficial (Tauranac) a la derecha.
Las líneas que se ejecutan localmente, luego expreso y luego local nuevamente es una característica especial del metro de la ciudad de Nueva York que ningún mapa hace un buen trabajo mostrando correctamente. Esto puede resultar especialmente confuso para los turistas. El mapa esquemático diseñado por Vignelli, que se utiliza actualmente en su encarnación actualizada en la aplicación Weekender, hace un mejor trabajo que el mapa oficial en este sentido al mostrar cada tren como una línea separada. Todavía es difícil obtener una comprensión general de las secciones rápidas, ya que cada línea se dibuja con el mismo peso.
El nuevo mapa del metro
Tan atractivo que desea colgarlo en la pared y tan fácil de usar que se convierte en el mapa del metro de su elección.
El objetivo era crear un mapa del metro que fuera hermoso a la vista, fácil de usar y diseñado a medida para la ciudad de Nueva York.
Uno de estos desafíos específicos de la ciudad de Nueva York fue encontrar una forma adecuada de diferenciar entre trenes expresos y locales. Después de haber vivido casi un año en la ciudad de Nueva York antes de comenzar este proyecto de mapa, nunca me había dado cuenta de que el tren D recorre básicamente todo Manhattan como expreso. Era imposible ver eso en cualquiera de los mapas oficiales sin realmente seguir las líneas específicamente tratando de descifrar esa información. Un vistazo rápido al mapa no fue suficiente.
Otra característica única de la ciudad de Nueva York son los cinco distritos (Manhattan, Brooklyn, Queens, Bronx y Staten Island). Son casi como ciudades dentro de una ciudad y la navegación en el sistema de metro se construye alrededor de ellas. Realmente no necesitas conocer la geografía exacta del área para poder navegar en la ciudad. Solo necesita saber dónde se encuentran los diferentes distritos. Firmar encima de una plataforma de metro.
El tren expreso con destino a Brooklyn o el tren local con destino a Queens son algo que puede escuchar en los anuncios y ver en los letreros de la estación. Al mostrar claramente dónde están los distritos y al diferenciar entre trenes expresos y locales, el mapa se adapta perfectamente al resto del esquema de navegación.
Midtown Manhattan y Central Park.
Uno de los únicos elementos de la geografía que cualquier persona que visite o viva en la ciudad de Nueva York podrá conocer con casi un 100% de certeza es Central Park y su ubicación en el centro de Manhattan. Muchas grandes ciudades tienen parques famosos, pero la forma perfectamente rectangular, la ubicación prominente y la falta general de espacios verdes en la ciudad hacen que Central Park sea bastante especial. Quería que esto se reflejara en el mapa. Además, la mayoría de las atracciones turísticas se encuentran debajo de Central Park. Funciona como un punto de You Are Here, excepto que siempre permanece exactamente en el mismo lugar del mapa.
En lugar de mostrar muchos detalles geográficos, el mapa resalta lugares de interés, monumentos importantes y museos. Son útiles auxiliares de navegación para muchas personas. Las calles son más específicas de hacia dónde te diriges en un momento dado y la mayoría de ellas son inútiles la mayor parte del tiempo, pero se puede contar con que las personas conozcan al menos algunos de los principales puntos de referencia.
El sistema de cuadrícula numerada utilizado en la ciudad de Nueva York facilita la navegación por las calles sobre el suelo, especialmente en Manhattan, y dado que las líneas de metro a menudo siguen la cuadrícula, tiene sentido incluir en el mapa las calles principales que recorren las líneas de metro. También se utilizan en el resto del sistema de señalización en los andenes y en los trenes, por ejemplo 6 Av Local o Broadway Local. Entrada de la estación Times Square-42 St.
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NYC Subway tiene una cantidad inusualmente grande de puntos de transferencia. Muchas de las principales estaciones de transferencia también coinciden con atracciones como Times Square o Grand Central, por lo que hacer que estas estaciones sean más prominentes que el resto de las estaciones hace que navegar por el sistema y ubicarse en el mapa sea más fácil. De esta manera, también es posible mostrar todos los trenes que se detienen en una estación específica en una fila debajo del nombre de la estación, que es exactamente la forma en que los vería en las entradas de la estación. Me gusta este tipo de conexión entre el mapa y el mundo real. Estación Atlantic Av-Barclays Center.
Resaltar los principales puntos de transferencia también aporta claridad a las intersecciones que de otro modo serían desordenadas, como el área alrededor del Barclays Center en Brooklyn. Cambios en el servicio en hora punta.
Las mejoras adicionales sobre los mapas actuales son una forma más clara de mostrar las extensiones de las horas pico y los trenes sin paradas. Los pasajeros ahora deberían poder entenderlos con solo mirar el mapa. El mapa también muestra las paradas de PATH dentro de Manhattan como iguales al resto de las paradas del metro, ya que en realidad es un sistema de tránsito rápido tipo metro que conecta Nueva Jersey con Manhattan. PATH también acepta Metro Card al igual que AirTrain JFK, que se trata de manera similar en el mapa. Estación PATH en el Bajo Manhattan.
Como ocurre con cualquier diseño, su apariencia es tan importante como su funcionamiento. El mapa de Vignelli sigue siendo tan popular porque simplemente se ve bien. La versión actualizada también es bastante precisa desde el punto de vista geográfico, lo que muchas personas pueden no darse cuenta, ya que a menudo se hace referencia a la inexactitud geográfica del mapa original.
Mi diseño usa ángulos de 30, 60 y 90 grados para mostrar las líneas del metro en lugar de los ángulos más comunes de 45 y 90 que también usa el mapa de Vignelli. Esto permite una mejor precisión geográfica sin dejar de parecer más organizado que las líneas de forma libre del mapa actual. Aunque la forma libre es, naturalmente, aún más precisa geográficamente. Captura de pantalla de Google Maps con la capa de tránsito activada.
Vale la pena recordar que ningún mapa del metro de Nueva York será completamente exacto geográficamente, ya que Manhattan tiene tantas líneas en un espacio tan pequeño en comparación con el resto de la ciudad. Ni siquiera se necesita una precisión completa en un mapa del metro que, en última instancia, se trata de encontrar un camino de una estación a otra a través de la red.
Los mapas de metro / metro siempre deben lucir como si pertenecieran a la ciudad específica para la que fueron diseñados y solo a esa ciudad específica. El diseño siempre es específico del contexto y, como se muestra arriba, la ciudad de Nueva York, como cualquier otra ciudad, tiene sus propias características y carácter específicos que deben reflejarse en el diseño.
TL; DR
Algunas de las características del nuevo mapa resumidas:
- El equilibrio perfecto entre utilidad y buen aspecto
- El equilibrio perfecto entre simplicidad y precisión geográfica
- Funciona bien con el resto del sistema de señalización.
- Cada tren se muestra como una línea separada
- Existe una clara distinción entre trenes locales y expresos
- No se necesitan instrucciones adicionales para leer el mapa
- Se respetan las características especiales de NYC
Tommi Moilanen es un diseñador finlandés que trabaja en la intersección del diseño de interacción, el diseño industrial y el diseño de servicios. Estudió diseño industrial y estratégico en Aalto University y Rhode Island School of Design. Si desea saber cuándo estará disponible para su pedido un póster de 24 x 30 de su diseño de metro, puede registrarse para recibir una alerta por correo electrónico. aquí .
