Así es como se ven 14 viajes en el ferry de Staten Island.Gráfico de Kaitlyn Flannagan para Braganca
Como alguien que creció en Staten Island, he tomado el ferry muchas veces. En la universidad, me hice pasar por un adulto y tomé los botes de la hora punta de la mañana a una pasantía en el Upper West Side. Tomé botes de fin de semana al mediodía para hacer turismo con amigos de fuera de la ciudad. Hice paseos a las 3:30 a.m. que apenas recuerdo, regresando de una noche en la ciudad, como los habitantes de Staten Island llaman a Manhattan.
Pero nunca había tomado el ferry 14 veces en un día. Hasta el miércoles pasado.
Comenzó, como sucede en un número alarmante de mis historias, con un tweet medio en broma que me llegó mientras caminaba hacia mi oficina en Whitehall Street. El ferry de Staten Island debería tener un programa de escritores en residencia como el que tiene Amtrak, publiqué el 14 de julio. La idea se convirtió en un viaje de ocho horas a ninguna parte a bordo de cuatro transbordadores diferentes, ya que me proclamé el escritor no oficial del ferry en Residencia.
Nuestra odisea comenzó a las 10:30 a.m., abordando el John J. Marchi con destino a Staten Island. Estaba armado con todo lo que un periodista móvil necesita: mi computadora portátil, mi iPhone, mi punto de acceso wifi, cargadores y un café helado y un croissant que había comprado en la panadería Aunt Butchie's Bakery en Whitehall Terminal.
Pasé gran parte de mi día en el agua informando, pero también pasé momentos tranquilos haciendo lo que normalmente hago: tomar café, escribir, discutir sobre la política de la rutina del gimnasio del alcalde Bill de Blasio en Twitter, editar historias de mis colegas. Probé todos los asientos de la casa: cada terraza al aire libre (el lado que da a la Estatua de la Libertad está más abarrotado, la terraza que da a Manhattan tiene mi vista favorita pero el ruido de motor más fuerte), los asientos de abajo para los viajeros que no se preocupan por el vista, lugares en el interior cerca de las puertas que dejan pasar la brisa.
Y escuché la misma frase una y otra vez: Todos en tierra, todos en tierra, todos los pasajeros deben desembarcar.
Este es un problema clave de ser un escritor residente en el ferry: no puede quedarse quieto, como lo haría en un viaje en tren de larga distancia. Desde los ataques del 11 de septiembre, las regulaciones de la Guardia Costera requieren que cada bote se vacíe después de atracar. Por el lado positivo, di más pasos de los que normalmente hago sentado en mi escritorio. 
El ferry Guy V. Molinari, mi oficina durante gran parte del día.Kaitlyn Flannagan para Braganca
La mayor parte de nuestros viajes se realizaron a bordo del Guy V. Molinari, una enorme embarcación que lleva el nombre del belicoso ex congresista y presidente del municipio que, a los 87 años, todavía se está peleando con políticos de Staten Island que tienen la mitad de su edad, el año pasado en una entrevista que dijo. Yo nunca perdonaría a un senador estatal y colega republicano por un desaire, considerándolo un delincuente. Era el lugar perfecto para reunirse con el presidente del condado, James Oddo (quien también ha peleado públicamente con Molinari) para una entrevista al mediodía.
La mayoría de los pasajeros eran turistas; ninguno reconoció a Oddo, quien felizmente señaló su propio anuncio de servicio público sobre la basura entre los anuncios en el barco. Por las mañanas y las tardes, los barcos están llenos de habitantes de Staten Island, personas que ven el ferry como un enlace de tránsito vital en lugar de un crucero de placer gratuito. Hace años, Oddo estaba entre ellos: viajaba todos los días a la Facultad de Derecho de Nueva York, se hacía amigo de los otros isleños que viajaban: solían llamarnos la gente del barco.
El barco parece haber superado el puente Verrazano, el tramo de suspensión más largo del país, como la imagen más icónica de Staten Island.
Es un gran bote naranja flotante lleno de personajes que Hollywood no pudo escribir, dijo Oddo. Y eso está en todos los barcos. 
Entrevistando al presidente del condado de Staten Island, James Oddo.Kaitlyn Flannagan para Braganca
Es algo deprimente para mí que las dos famosas representaciones de mi ciudad natal sean formas de dejarlo, pero no tuve mucho tiempo para considerarlo. Después de una pausa para el almuerzo, subí a bordo del S.I. Newhouse, llamado así por el vástago de los medios cuyo imperio comenzó con el Avance de Staten Island , mi alma mater y el periódico local del municipio, que presenta una ilustración del ferry de Staten Island en su pancarta. A las 3 p.m. En barco, mantuve una reunión con una fuente política no identificada; es decir, el periodismo habla por chismes con un amigo que trabaja para un funcionario electo y que espera que surjan algunas ideas para historias. A las 3:30 p.m. De regreso a Manhattan, estaba nuevamente a bordo del Molinari cuando traté de conectar mi computadora portátil a una toma de corriente y encontré otro problema que podría matar a un programa de escritor en residencia: estaba muerto.
Ninguno de ellos trabaja, dijo un pasajero sentado cerca. Los apagaron, demasiadas peleas.
Así que escuché, mi amiga Anna Sanders, reportera del Ayuntamiento de Advance, había roto esa historia . Como era de esperar, una historia sobre los isleños peleando por quién carga su iPhone se volvió viral y llevó al DOT a prometer que volvería a encender los enchufes. Nuestro nuevo amigo dijo que el enchufe en la cafetería todavía funcionaba.
En el próximo viajeHice algunos reportajes de investigación: probé dos puntos de venta más en el Molinari, en la cubierta interior principal, sin suerte. Luego, probé la salida en el snack bar: ¡eureka! ¡Energía! La propina del hombre comprobó. 
Una oficina no muy glamorosa en el snack bar del ferry Guy V, Molinari.Kaitlyn Flannagan para Braganca
Justo a tiempo: esperaba una llamada de Eddie Joyce, novelista de Staten Island y autor de Pequeñas Misericordias . La vista desde la parte trasera del barco, tal como estaba en los años 90, Manhattan, con las Torres Gemelas aún en pie, detrás de la cerca en forma de diamante en el borde del barco, adorna la tapa dura.
Recuerdo claramente que cuando era adolescente, iba a la ciudad y luego volvía a casa cuando se alejaba y las Torres Gemelas se alzaban sobre ti, recordó Joyce, mientras escribía en un asiento cerca de un cubo de basura en el bar. Realmente captura, en ese momento, la desconexión o la relación que Staten Island tiene con el resto de la ciudad: parte de ella, pero no exactamente.
Si viaja en el ferry el tiempo suficiente, twittee lo suficiente y tenga suficientes seguidores en el gobierno de la ciudad, eventualmente el DOT lo notará. Estaba de pie en la cubierta trasera mirando Manhattan y charlando con un amigo que trabaja para el contralor de la ciudad (después de todo, siempre te encuentras con alguien en el ferry) cuando la agencia me llamó y me preguntó si me gustaría un poco más atrás. -Recorrido por las escenas.
Así fue como terminé pasando el siguiente viaje en la cabina del piloto del Spirit of America, maravillándome del tamaño de un barco de contenedores gigante que nos cortó justo cuando estábamos a punto de partir de St. George: la duda de los pasajeros del tráfico del puerto existe cuando el DOT lo culpa por los retrasos. La casa piloto estaba llena de pantallas de alta tecnología junto a reliquias de épocas anteriores: un reproductor de casetes, un volante de madera que realmente funcionaba. Los ciclistas (yo entre ellos) a veces se quejan de aterrizajes accidentados, pero ver los esfuerzos de los capitanes para maniobrar al gigante flotante en un resbalón estrecho donde las corrientes de los ríos East y Hudson se encuentran, todo mientras las motos de agua pasaban zumbando, lo hizo sentir menos. . 
La vista desde la parte trasera del barco cuando se dirige a Staten Island (o desde el frente cuando se dirige a Manhattan).Kaitlyn Flannagan para Braganca
Es algo complicado, señaló Kyle Griswold, jefe de personal de la división de transbordadores del DOT. No es tan fácil como aparcar un coche.
Pero mientras los viajeros se quejan, a los turistas (y a los neoyorquinos sentimentales y a los aspirantes a escritores en residencia) les encanta. Creo que tenemos la instalación de transporte público mejor calificada en Gañido , Dijo Griswold.
Nuestro último viaje se produjo cuando el sol se puso detrás de la Estatua de la Libertad, y lo celebré a la manera tradicional de ferry: con una lata de Bud Light de 16 onzas y $ 3.50 del snack bar.
Si está buscando una manera de mezclar su rutina de escribir en las cafeterías, podría hacerlo mucho peor. Y en el futuro, el DOT puede incluso reservarle un buen asiento.
Esta es una idea maravillosa para que la explore, ya que sabemos que el ferry de Staten Island brinda 70,000 oportunidades cada día para que los pasajeros reflexionen, observen e informen tal como lo hizo Jillian, dijo la comisionada del DOT, Polly Trottenberg, en un comunicado que, admitámoslo, probablemente sea sólo la versión municipal de complacerme. El viaje de 25 minutos entre St. George y Whitehall ofrece vistas espectaculares del puerto de Nueva York y Lady Liberty, un pasaporte para explorar el gran distrito de Staten Island y la oportunidad de disfrutar de un verdadero momento de Nueva York. 
El ferry de Staten Island al atardecer.Kaitlyn Flannagan para Braganca
