Un cupé es un automóvil con dos puertas, ¿verdad? No exactamente. Aquí están los 5 mejores

De vez en cuando, me encuentro con una persona que dice: me encanta conducir. Y yo pensaré: '¿De verdad? ¿Cómo es eso posible?'

Puedo entender por qué a alguien le puede gustar mirar coches, sentarse en ellos o trabajar en ellos. Pero a menos que seas un corredor profesional o uno de esos tipos en un comercial de Cadillac que consiguen destrozar un CT6 a través de una especie de antiguo túnel de cueva chino, ¿cómo es posible que te encante conducir?

Los periodistas automovilísticos viven en un interminable Engranaje superior bucle de maqueta, así que, está bien, les encanta conducir. Pueden disfrutar de los coches rápidos en carreteras abiertas. La mayoría de las personas, sin embargo, están atrapadas en un estancamiento en las horas pico, compitiendo por un semáforo en rojo contra idiotas distraídos, a menudo temiendo por sus vidas.

Pero si te encanta conducir, a pesar de sus muchos inconvenientes, te sugeriré un cupé.

Un cupé no es necesariamente la mejor opción si va a tener pasajeros en el asiento trasero; estos son autos para conductores, no transportistas familiares. Suelen ser más elegantes y ligeros que los sedanes comparables y, por lo general, tienen menos resistencia al viento y pesan menos, lo que significa más potencia. Técnicamente, un automóvil más liviano debería significar una mejor economía de combustible, aunque ese no es siempre el caso porque los conductores de cupés tienden a tener los pies más pesados ​​en el pedal.

Antes de comenzar este concierto automotriz, honestamente pensaba que un cupé era cualquier automóvil rápido de dos puertas con techo bajo. O eso, o era una elegante forma francesa de decir taza. Resulta que solo esa traducción es correcta.

Algunos de dos puertas no son cupés y algunos cupés, particularmente en Europa, donde estos modelos son más comunes, no tienen dos puertas. Encontré esto confuso, así que le pregunté a Ashley Gillam, representante de relaciones públicas de Mercedes-Benz, por qué el GLC 300 4MATIC es un cupé, a pesar de que tenía cuatro puertas distintas.

A pesar de que estos vehículos tienen cuatro puertas, todavía se consideran un cupé, respondió ella, debido a las líneas inclinadas del techo que hacen que las dimensiones del cupé se distingan de las de la variante SUV o sedán. En el GLC 300 Coupé, el pilar A tiene una inclinación menos pronunciada, mientras que la continuación del perfil del techo es más baja y termina en la parte trasera musculosa y elegante, típica de un coupé. Bueno, allá vas.

Aquí hay algunos cupés en su mayoría excelentes que son todos muy diferentes, aunque todos tienen una parte trasera musculosa. Lo sé, eso es lo primero que te estabas preguntando.

Mercedes-Benz GLC300 4MATIC Coupé

A pesar de que este automóvil es un cupé, también es una especie de SUV, por lo que el que conduje solo obtuvo 24 MPG combinadas, lo que no es particularmente bueno para un motor de cuatro cilindros que genera 241 caballos de fuerza. Sin embargo, eso es mucho mejor que los miserables 15 MPG que ofrece la versión V8, que cuenta con más de 500 caballos de fuerza y ​​prácticamente tiene la capacidad de viajar en el tiempo. Sin embargo, dejando de lado las preocupaciones ambientales importantes, este automóvil ofrece un viaje elegante y divertido y tiene una cabina lujosa empapada en cuero. El precio básico es de $ 46,600, pero el que manejé cuesta $ 65,000 y fue engañado con características especiales de iluminación, AMG doo-dads y un sistema Drive Pilot semiautónomo de $ 3,000, que generalmente era excelente para un Mercedes moderno pero debería venir de serie. todos los coches operados por un conductor perezoso.

Infiniti Q60 Rojo Sport 400

El Q60 es la variante cupé del sedán Q50, que recibió recientemente una excelente calificación de prueba de choque . Eso es bueno porque este coche tienta a la velocidad y, gran Buda, fue divertido de conducir. El 400 en el nombre se refiere a los 400 caballos de fuerza generados por el V6 biturbo de tres litros. También disfruta de 350 libras-pie de torque, que de ninguna manera debería usarse para girar alrededor de una rampa de acceso a la autopista a 60 millas por hora, pero probablemente podría lograr el trabajo. Los frenos Monster, un volante forrado en cuero y, por supuesto, las placas de protección de aluminio en los umbrales de las puertas delanteras vienen de serie. Me temo que los acabados de los faros antiniebla de fibra de carbono son adicionales como parte de un paquete premium. El auto que disfruté tenía todas las primas, más algunos freemiums, y alcanzaba los $ 63,000.

Lexus LC 500 Híbrido

He escrito sobre este coche antes y probablemente volveré a escribir sobre él. Después de seis años de autos de lujo flotando en nuestro modesto camino de entrada, fue este Lexus el que hizo que mi esposa dijera: Llevemos este a Canadá y nunca regresemos. No importa el hecho de que este automóvil no tiene habilidades canadienses particulares y probablemente sería una pesadilla en la nieve. Pero esta obra maestra del cupé tiene dos puertas. También tiene un motor V8 y dos motores eléctricos y, aunque es bastante pesado para un automóvil tan pequeño, es solo una hermosa nave espacial de bolsillo que debe conducirse a todas partes, a toda costa. Cuando se equipa, este cupé costará más de $ 90,000, por lo que todos los costos voluntad ser requerido.

Jaguar F-Type

Aunque en realidad prefiero el LC mencionado anteriormente en términos de conducción, no hay duda de que el Jaguar F-Type ejemplifica cómo debería verse un cupé moderno. Podría decirse que es el automóvil de consumo más hermoso, de cualquier variante, disponible en el mercado. Hay una serie de configuraciones de motor para elegir, algunas de las cuales son más rápidas que otras, todas las cuales se encuentran en el rango de $ 55,000 a $ 65,000. Pero lo que prefiera, la inclinación del techo y el parabrisas trasero extendido del F-Type significan que tendrá el automóvil más atractivo en el estacionamiento del Trader Joe. Cuando haya terminado con sus compras, encuentre una carretera con curvas y conduzca como si estuviera en una película de espías.

BMW 640i xDrive Gran Turismo

Realmente estaba disfrutando de este crucero de lujo increíblemente caro, rápido y de techo alto. Luego, en un cálido día de primavera, abrí el techo corredizo. Cuando aparqué y traté de cerrarlo, uno de los pedazos de plástico del parabrisas se rompió. Eso parece una pieza de control de calidad que no debería ser un factor en un BMW de 84.000 dólares. Por ahora, atribuyémoslo a un problema aleatorio de un por ciento. Independientemente, llovió ese fin de semana, así que me alegro de que se llevaron el auto para repararlo. Habría sido arruinado. Todavía estoy esperando a que regrese. Cuando lo haga, este BMW podría incluso incitarme a murmurar, me encanta conducir.