La NHTSA dijo que no clasifica a los autos que obtienen las mismas calificaciones.Hannes Breustedt / Picture Alliance a través de Getty Images Tesla ha afirmado que su asequible Model 3 es el automóvil más seguro jamás construido. En una compañia entrada en el blog Con fecha del 7 de octubre de 2018, Tesla dijo que el Model 3 no solo ha logrado una calificación de seguridad perfecta de cinco estrellas en cada categoría y subcategoría de la escala de calificación de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU. (NHTSA), sino que las pruebas de la NHTSA también muestran que tiene la probabilidad de lesiones más baja de todos los autos que la agencia de seguridad haya probado.
Sin embargo, un nuevo documento revelado el martes muestra que la NHTSA nunca aprobó la forma en que Tesla se ha referido a la agencia con respecto a sus afirmaciones de seguridad del Modelo 3.
El documento, obtenido a través de una solicitud de la Ley de Libertad de Información por un grupo de transparencia legal sin fines de lucro. Plainsite , reveló que la NHTSA envió a Tesla una carta de cese y desistimiento el año pasado ordenando a Tesla que dejara de anunciar el Model 3 como el automóvil más seguro probado por la agencia.
La NHTSA dijo que las afirmaciones de Tesla violaron sus pautas publicitarias con respecto al uso de los resultados de sus pruebas. Específicamente, el regulador advirtió que usar un lenguaje como el más seguro y perfecto para describir una calificación en particular o una calificación general es engañoso, porque hay varios autos calificados con cinco estrellas, pero la agencia no clasifica a los vehículos con las mismas calificaciones.
Según un intercambio de correos electrónicos entre el abogado principal de la NHTSA, Jonathan Morrison, y el abogado general adjunto de Tesla, Al Prescott, revelado en el documento, Tesla no estaba de acuerdo con la NHTSA y se negó a cambiar el idioma en los anuncios del Modelo 3.
Tesla ha proporcionado a los consumidores información justa y objetiva para comparar la seguridad relativa de los vehículos con calificaciones generales de 5 estrellas, escribió Prescott en un correo electrónico con fecha del 31 de octubre de 2018.
Esta no es la primera vez que Tesla ha ignorado las pautas de una manera que puede generar confusión en el consumidor y darle a Tesla una ventaja injusta en el mercado, escribió Morrison en un correo electrónico dirigido a Elon Musk, director ejecutivo de Tesla dos semanas antes.
La NHTSA ha tenido problemas con la publicidad de Tesla para otros autos en el pasado. En 2013, después de que Tesla afirmó que su sedán Model S había logrado una puntuación de seguridad del vehículo equivalente a 5.4 estrellas, la NHTSA emitió un comunicado, sin nombrar a Tesla, diciendo que no califica a los vehículos más allá de cinco estrellas. En respuesta, Tesla señaló que la NHTSA asignó un puntaje de seguridad a cada automóvil tomando el promedio ponderado de los puntajes de riesgo relativo (RRS) en choques frontales, laterales y de vuelco, aunque este número no se usó en la Evaluación de autos nuevos de la agencia. Programa.
El documento sin sellar también incluía órdenes de citación que la NHTSA envió a Tesla luego de varios incidentes de choques recientes, incluido un choque fatal en marzo de este año que involucró a un automóvil Modelo 3 que operaba con piloto automático.
La NHTSA está comprometida con la supervisión de seguridad rigurosa y adecuada de la industria y alienta a que se informe a la NHTSA de cualquier problema de seguridad potencial, dijo el regulador en un comunicado.
