Vado está adoptando con toda su fuerza los vehículos eléctricos, con el objetivo de producir dos millones de vehículos eléctricos un año para 2026. Pero su cambio hacia la electrificación no fue un viaje claramente trazado desde el principio. Inicialmente, el gigante automovilístico de Detroit quería hacer su primera oferta totalmente eléctrica, un vehículo compacto para el mercado masivo similar al toyota Prius, pero pronto se dio cuenta de que eso no era lo que querrían los clientes de vehículos eléctricos, compartió el CEO Jim Farley, ex ejecutivo de Toyota, en un evento hoy (6 de septiembre).
'¡Descubrí que la gente que compra vehículos eléctricos sólo quiere cosas realmente buenas!' Farley dijo hoy en una conferencia de liderazgo organizada por GE en la ciudad de Nueva York. “No quieren proyectos científicos. Quieren un producto realmente excelente”.
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Farley se unió virtualmente a un diálogo con Úber (UBER) El director ejecutivo, Dara Khosrowshahi, quien en un momento le preguntó lecciones que había aprendido de la transición de Ford y la industria automotriz a los vehículos eléctricos.
'Íbamos a hacer un Prius', dijo Farley. “Pero cuando regresé de Europa y vi nuestro primer [prototipo] de automóvil eléctrico, pensé: ¡no! Tenemos que apoyarnos en aquello en lo que somos realmente buenos: los Mustang y las camionetas”.
También es real: el director ejecutivo de Ford, Jim Farley, prueba una F-150 Lightning y ve un problema
Ford presentó su primer vehículo totalmente eléctrico, el Mustang Mach-E, un SUV eléctrico de tamaño mediano, a finales de 2019. En ese momento, Farley era el presidente de nuevos negocios, tecnología y estrategia de Ford. Antes de eso, dirigió las operaciones de Ford en el extranjero, incluida Ford Europa, de 2015 a 2019. Farley fue nombrado director ejecutivo en octubre de 2020.
Desde Mustang Mach-E, Ford ha introducido dos vehículos eléctricos más: la F-150 Lightning y la furgoneta E-Transit. El F-150 propulsado por gasolina es desde hace mucho tiempo el vehículo de pasajeros más vendido de cualquier categoría en los EE. UU., y Ford está apostando
El Mustang Mach-E fue el segundo vehículo eléctrico más vendido en los EE.UU. en agosto, detrás Tesla (TSLA) ’s Model Y. Los dos vehículos eléctricos son competidores directos. , que ofrece especificaciones y precios similares. La E-Transit también tuvo un mes récord en agosto con un aumento de las ventas de unidades del 120 por ciento año tras año. Sin embargo, las ventas de la F-150 Lightning cayeron en agosto en parte debido a pausas en la producción y actualizaciones de fábrica.
Hablando de otras lecciones aprendidas del cambio de Ford hacia la electrificación, Farley dijo que la producción de vehículos eléctricos requería una configuración de equipo diferente y mentes innovadoras.
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'Aprendimos que los equipos pequeños se están volviendo más importantes', dijo Farley. “Vi a la empresa [el liderazgo], antes de ser director ejecutivo, tomar los pequeños equipos que idearon productos que habían tenido muy buenos resultados en el mercado y literalmente desarmarlos porque se sentían amenazados por ellos”.
“Así que reestructuré la empresa [después de convertirme en director ejecutivo]”, añadió. “No tengo tiempo para que la gente de motores de combustión interna aprenda sobre los vehículos eléctricos. Así que creé una organización casi completamente nueva”.
