Un taxi baja por Times Square el 26 de marzo de 2020 en la ciudad de Nueva York.Eduardo Munoz Alvarez / Getty Images Pocos símbolos representan la ciudad de Nueva York como el taxi amarillo. Omnipresente en las películas y casi omnipresente en la vida real (al menos en Manhattan), el taxi amarillo es un rito literal de paso para los visitantes y los neoyorquinos (incluido yo mismo). Pero ahora la encantadora ficha de Nueva York está en riesgo debido al COVID-19.
Ya contra las cuerdas mucho antes de la pandemia del coronavirus, gracias a la competencia de Uber y Lyft, la industria del taxi de la ciudad de Nueva York podría estar llegando a su fin pronto debido al impacto del COVID-19, si se deja sin un paquete de rescate serio del gobierno.
Como Los New York Times informó el miércoles pasado, el número de pasajeros en taxi en la ciudad de Nueva York se redujo un asombroso 91 por ciento durante el primer fin de semana de cuarentena en todo el estado. Los conductores de taxis amarillos registraron solo 20,596 viajes el viernes y el sábado. Con casi todo en Nueva York cerrado y los funcionarios de salud pública desaconsejando incluso monogamia social (al ver solo a un amigo o familiar), es probable que el número de pasajeros empeore en el futuro previsible.
Los conductores que se quedan en la carretera tienen la suerte de tomar dos viajes al día y ganar $ 60 por diez horas de trabajo. Como dijo Bhairavi Desai, director ejecutivo de la Alianza de Trabajadores del Taxi de Nueva York (NYTWA) al Veces , un conductor promedio se lleva a casa alrededor de $ 368 a la semana en las circunstancias actuales. Para estos salarios, deben ponderar un decisión de vida o muerte : ¿se exponen al riesgo de contraer el virus o no pueden pagar alimentos, alojamiento y posiblemente conducir un taxi?
Como señala NYTWA, sin inyecciones de efectivo inmediatas, tanto la industria como las personas que la emplean se encontrarán en serios problemas.
Suicidios, deudas de por vida, ahora peligro existencial y sin comestibles. Los conductores arriesgan su vida por la comida. Alquile los conductores que esperan la interfaz de usuario ante desastres. Los propietarios-conductores y los propietarios independientes no tienen efectivo inmediato. NYS debe reembolsar los últimos 6 meses. recargo + orden a los bancos suspender los próximos 6 meses de pymnts https://t.co/T44dJX6Xfk
- Trabajadores de taxis de Nueva York (@NYTWA) 25 de marzo de 2020
El plan de rescate que propone NYTWA es simple: proporcionar a los conductores préstamos sin interés; renunciar a las tarifas operativas a las empresas de taxis durante al menos unos meses; y, mejor aún, reembolsar los pagos recientes.
Los funcionarios electos de la ciudad de Nueva York y el estado de Nueva York reconocen cada vez más la gravedad de la crisis y desean preservar los taxis amarillos, ya sea como un artefacto cultural o como un elemento esencial de la vida de Nueva York.
El gobernador Andrew Cuomo está presionando para que un paquete federal de asistencia por desastre esté disponible para contratistas independientes, incluidos los taxistas. El presidente del Concejo Municipal, Cory Johnson, candidato a alcalde, está trabajando en un plan separado que proporcionaría beneficios de desempleo y subsidios en efectivo inmediatos ($ 550 por conductor más $ 275 adicionales por niño).
También puede haber una oportunidad para algún tipo de programa de préstamo y arrendamiento para el coronavirus, en el que los conductores de taxi brindarían servicios relacionados con los esfuerzos contra el coronavirus, como llevar a enfermeras y médicos a hospitales y trasladar suministros médicos. La Comisión de Taxis y Limusinas de la Ciudad de Nueva York (TLC), que regula la industria, ya ofrece Uber y Lyft sin trabajo trabajo de reparto de conductores .
Hay muchas ideas sobre la mesa. Es demasiado pronto para decir cuál es el más cercano a la realización. Un portavoz de TLC le dijo al Veces solo que los miembros de la industria, los reguladores y los funcionarios electos estaban discutiendo una serie de medidas de apoyo.
A través de catástrofes como el 11 de septiembre y el huracán Sandy, los taxis amarillos siguieron funcionando, proporcionando una visión acogedora de la normalidad en un mundo que de otro modo sería al revés. Pero, antes impensable, una Nueva York sin taxis amarillos está ahora a la vuelta de la esquina.
