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El Holland Tunnel no siempre fue operado por la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey.
El Holland Tunnel, originalmente conocido como Hudson River Vehicular Tunnel o Canal Street Tunnel, se inauguró en 1927. Fue financiado por la colaboración entre la Comisión de puentes y túneles interestatales de Nueva Jersey y la Comisión de puentes y túneles del estado de Nueva York. El túnel operó bajo la supervisión de estas dos comisiones estatales hasta que la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey (PANYNJ) asumió las operaciones en abril de 1930.
El Holland Tunnel fue el primer cruce del río Hudson para vehículos, conectando Canal Street en Manhattan con 12thy 14thcalles de Jersey City, Nueva Jersey. Las comisiones estatales originalmente consideraron la construcción de un puente, pero abandonaron la idea a favor del túnel por razones de costo. El costo del terreno para las vías de acceso a un puente a una altura de 200 pies, que era el requisito mínimo para permitir el paso de los barcos, era prohibitivo.
Curiosamente, el túnel no lleva el nombre de un héroe de guerra o una figura política famosa. Debido a que se consideró un logro de ingeniería excepcional, recibió su nombre de su primer ingeniero jefe, Clifford M. Holland. El Sr. Holland, lamentablemente, murió antes de que se completara el túnel y el túnel finalmente se terminó bajo el liderazgo de Ole Singstad.
El túnel Holland consta de dos tubos, cada uno de los cuales proporciona dos carriles de tráfico, ubicados en el lecho de roca debajo del río. El punto más bajo del túnel está aproximadamente a 93 pies por debajo del nivel medio del agua. Uno de los mayores desafíos del túnel fue cómo ventilarlo y eliminar adecuadamente los gases de escape de los automóviles. El túnel circular tiene un sistema de ventilación automático operado por cuatro edificios de ventilación que albergan grandes ventiladores que proporcionan un cambio de aire cada 90 segundos. Esta innovación convirtió al túnel en el primer túnel submarino con ventilación mecánica para el desplazamiento de vehículos.
Donald Scarinci es socio gerente del bufete de abogados con sede en Lyndhurst, Nueva Jersey. Scaren Hollenbeck . También es el editor de la Reportero de Derecho Constitucional y Gobierno y Derecho blogs.
