TRENTON - Al asambleísta Ruben Ramos, (D-33), de Hoboken, le gusta la idea de que el tren número 7 de Nueva York se extienda a Nueva Jersey y aterrice en Secaucus Junction. Solo tiene una pregunta: ¿puede detenerse en Hoboken?
Estoy entusiasmado con esta idea, al igual que muchos residentes del condado de Hudson, escribió Ramos en una carta al Director Ejecutivo de Tránsito de Nueva Jersey, James Weinstein. Como saben, muchos vecindarios en Hudson continúan poblados de personas que viajan diariamente hacia y desde la ciudad de Nueva York… En consecuencia, escribo para expresar mi interés en la perspectiva de una estación en Hoboken en la que pararía el No. 7 .
El tren PATH de la Autoridad Portuaria ya tiene una parada en Hoboken, pero el No. 7 daría a los residentes de la ciudad de una milla cuadrada otra forma de acceso.
El número de pasajeros en la estación PATH de Hoboken es extremadamente alto y sostengo que una parada del tren No. 7 en Hoboken sería un éxito tanto para los viajeros como para las entidades de transporte público, escribió Ramos. Espero poder seguir debatiendo con ustedes sobre este importante asunto.
Se ha hablado del desarrollo de la extensión del tren No. 7 desde que el gobernador Chris Christie puso el freno al túnel ferroviario trans-Hudson Access to the Region’s Core (ARC) porque los sobrecostos aumentaban en el regazo de Nueva Jersey.
La idea también está ganando apoyo bipartidista. El senador estatal Joe Pennacchio, (R-26), de Montvale, dijo el miércoles: Si bien el túnel ARC habría enviado a los pasajeros a una nueva estación en lo profundo del sótano de Macy's que no se conectaba a nada más, los pasajeros del tren se conectaban a la línea No. 7 en Secaucus Junction se conectaría inmediatamente a todo el sistema de metro de la ciudad de Nueva York. Esto tiene un sentido práctico para los viajeros de Nueva Jersey de una manera que nunca tuvo el túnel ARC.
La New York Post informó que la extensión de Nueva Jersey podría construirse por menos de $ 10 mil millones, con costos divididos equitativamente entre la Ciudad de Nueva York, la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey, y el Estado de Nueva Jersey.
Pennacchio dijo que la división es mucho más justa que el acuerdo con ARC, que tenía hasta $ 5 mil millones sobre el costo que pagaría Nueva Jersey.
En ese momento, los detractores criticaron al gobernador, dijo Pennacchio. Si la extensión de la línea No. 7 hasta Secaucus Junction llega a buen término, los viajeros tendrán más asientos de tren para ir a trabajar con un ahorro de miles de millones de dólares para los contribuyentes de Nueva Jersey.
