Principal negocio Por qué es tan difícil hacer una camioneta eléctrica

Por qué es tan difícil hacer una camioneta eléctrica

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  Centro de vehículos eléctricos Ford Rouge
Ford detuvo la producción de la camioneta eléctrica F-150 Lightning a mediados de febrero debido a un problema con la batería. DR/SP/Andia/Universal Images Group vía Getty Images

Si bien la industria general de vehículos eléctricos continúa creciendo , las empresas que fabrican camionetas eléctricas parecen estar luchando colectivamente para cumplir con sus objetivos de producción y mantener sus finanzas bajo control, lo que expone los desafíos únicos de las camionetas eléctricas.



Las camionetas son las segundo más vendido categoría de vehículo en los EE. UU., después de los crossovers, y no hay ningún fabricante de automóviles que actualmente ofrezca una opción eléctrica a escala. Los fabricantes de vehículos eléctricos establecidos y las nuevas empresas quieren ser los primeros en presentar una camioneta sin gasolina. Para muchos, sin embargo, la fabricación de camiones eléctricos a gran escala ha resultado más difícil de lo que pensaban.








Las camionetas son más grandes y pesadas que los automóviles de pasajeros estándar y, por lo tanto, requieren baterías más grandes, motores más potentes y estructuras más fuertes, dijo John Ellmore, fundador de Electric Car Guide, una guía para el consumidor y un sitio de información sobre vehículos eléctricos.



“Los camiones eléctricos necesitan una gama más amplia de componentes más avanzados que los vehículos eléctricos normales. Menos proveedores los están fabricando y el mercado aún no está ahí”, dijo Ellmore. “Esto los hace más difíciles de fabricar y el costo de mejorar la tecnología es mayor que el de mejorar la tecnología EV estándar”.

Problemas en Ford, Lordstown, Nikola y Rivian

A mediados de febrero, Vado detuvo la producción y los envíos de F-150 Lightning, la versión eléctrica de la popular camioneta F-150, debido a un problema con la batería que podría provocar que el vehículo se incendiara. Todavía no ha reanudado la producción. Una semana después, el 23 de febrero, la startup con sede en Ohio Lordstown Motors también detuvo la producción de su camioneta eléctrica, llamada Endurance, citando problemas de calidad con ciertos componentes.






En 2020, con sede en Arizona Nicolás canceló su camioneta Badger después de que fracasara un acuerdo de fabricación con General Motors. Rivian, pionera en el espacio de camiones eléctricos, anunció recientemente planes para despedir al 6 por ciento de su personal en medio de una crisis de costos y espera fabricar menos vehículos de lo que estiman los analistas de Wall Street este año, citando una escasez de componentes, dijo la compañía en su informe trimestral de ganancias ayer (28 de febrero).



Incluso abundante en efectivo tesla está luchando por llevar una camioneta al mercado. A pesar de años de exageración , su Cybertruck todavía no se ve por ningún lado.

En su informe de ganancias de ayer, Rivian dijo que las dificultades en la cadena de suministro continúan siendo el principal factor limitante de la producción. Durante el trimestre finalizado el 31 de diciembre, 'nos encontramos con varios días de pérdida de producción debido a la escasez de proveedores', dijo la compañía. en una carta a los accionistas, agregando que espera que los desafíos de la cadena de suministro persistan hasta 2023.

A los desafíos de fabricación inherentes se suman las características y especificaciones adicionales prometidas por muchos fabricantes de camionetas eléctricas.

“Las expectativas son diferentes en torno a los camiones eléctricos”, dijo Josh Aviv, fundador de SparkCharge, un servicio de carga de vehículos eléctricos bajo demanda. “El Cybertruck de Tesla tiene ventanas a prueba de balas. F-150 Lightning es capaz de dar energía a tu casa. Todos estos son objetivos alcanzables, pero agregan una capa de ingeniería adicional y tiempo para prepararlos para el mercado masivo”.

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