La MTA probará un autobús de dos pisos en una ruta de autobús expreso de Staten Island esta primavera.Marc A. Hermann / MTA Tránsito de la ciudad de Nueva York Los autobuses de dos pisos podrían llegar pronto a la ciudad de Nueva York como parte de un plan de acción del autobús presentado por el presidente de tránsito de la ciudad de Nueva York, Andy Byford, el lunes por la mañana.
La MTA probará un autobús expreso de dos pisos en una ruta de Staten Island a partir de esta primavera. Otro paso que tomará la MTA para mejorar la flota de autobuses es el uso de autobuses totalmente eléctricos de cero emisiones. A principios de este año, la agencia inició una prueba piloto de 10 autobuses eléctricos.
Byford dijo que la MTA está trabajando incansablemente para brindar a los neoyorquinos el sistema de autobuses de clase mundial que se merecen.
Nos enfocamos en desafíos como la congestión del tráfico y la aplicación de la ley, emprendiendo iniciativas audaces como rediseñar toda la red de rutas y persiguiendo avances como la última administración asistida por computadora, autobuses eléctricos y de dos pisos, abordaje en todas las puertas y un mejor servicio al cliente con más datos en tiempo real, dijo en un comunicado. Nuestros clientes comenzarán a ver cambios este año y nunca dejaremos de mejorar este componente crítico del panorama del transporte de la ciudad de Nueva York.
La agencia encabeza el sistema de autobuses públicos más grande de América del Norte, aproximadamente un 40 por ciento más grande que el siguiente sistema de autobuses más grande: el de Los Ángeles, según la MTA. Todos los días de la semana, la MTA ofrece más de dos millones de viajes en 54.000 viajes en 326 rutas, con una flota de más de 5.700 autobuses.
Una mirada al interior del autobús de dos pisos propuesto por @MTA como parte del plan de acción del autobús pic.twitter.com/s2C16Nav96
- Madina Touré (@madinatoure) 23 de abril de 2018
Los funcionarios de la MTA presentaron el autobús de dos pisos que se probará en la ruta del autobús expreso de Staten Island en una conferencia de prensa en el Bajo Manhattan el lunes por la tarde.
Los residentes de la ciudad de Nueva York expresaron su entusiasmo por el autobús de dos pisos.
Sally Vélez, de 45 años, que vive en la sección Riverdale del Bronx, le dijo a Braganca que la idea es emocionante y que le gustan los autobuses de dos pisos, refiriéndose al autobús de dos pisos en Londres como uno de sus favoritos.
Es espacioso y [tiene] más espacio para las piernas y me parece moderno, dijo Vélez, refiriéndose al autobús que se mostró a los periodistas.
Henry Silvie, de 54 años, que vive en la sección East Flatbush de Brooklyn, le dijo a Braganca que puede ver el autobús de dos pisos funcionando como un autobús expreso pero no como un autobús local.
Es interesante, dijo Silvie. No lo veo en ningún lugar de Brooklyn porque pude ver con los escalones solo, alguien se va a caer y pude ver que eso estaba sucediendo.
También dijo que podría representar un problema para cualquier persona que mida más de seis pies de altura. Pero expresó su optimismo de que el autobús de dos pisos funcionará, y lo calificó de interesante.
El autobús parece cómodo, continuó Silvie. Podía verlo funcionando. De todos modos, ves a los de dos pisos en la ciudad como autobuses turísticos a pesar de que tiene el techo abierto, pero aún así, pude ver que funciona. Podía verlo funcionando.
El plan de acción del autobús, reportado por primera vez by amNew York, también incluye una red de rutas de autobús completamente rediseñada y tecnología de prioridad de señal de tránsito (TSP), una tecnología utilizada para coordinar los vehículos de tránsito y las señales de tránsito para reducir el tiempo que los autobuses están detenidos.
También incluye un nuevo Centro de comando de autobuses y pantallas basadas en GPS de las ubicaciones de los autobuses para permitir que los operadores y despachadores de autobuses trabajen juntos para reducir el agrupamiento (espaciado desigual de los autobuses que hace que varios autobuses lleguen a una parada al mismo tiempo).
En noviembre de 2017, el Contralor Scott Stringer publicó un análisis que encontró que la ciudad tiene los autobuses más lentos de cualquier gran ciudad en los Estados Unidos.
En un comunicado, Stringer calificó el plan de Byford como un paso claro en la dirección correcta que busca abordar los desafíos que destacó en su informe.
La revisión de nuestro sistema de autobuses es un imperativo económico y social que es absolutamente crítico para nuestro futuro, dijo. El plan anunciado hoy por la MTA es alentador y ofrece esperanzas de un progreso real. Nueva York es una ciudad de clase mundial, y es hora de que tengamos un sistema de autobuses de clase mundial que la acompañe.
A fines de julio, el presidente de la MTA, Joe Lhota, presentó un plan de acción del metro para reparar el atribulado sistema de metro de la ciudad.
Scott Gastel, portavoz del Departamento de Transporte de la ciudad (DOT), dijo que el DOT expresó su satisfacción con las propuestas del plan de acción del autobús.
Como señaló la comisionada del [DOT] [Polly] Trottenberg después de la presentación de hoy del Plan de acción de autobuses de la MTA, vemos el abordaje de todas las puertas, el rediseño de la red de autobuses y los componentes del lector de tomas como pasos positivos hacia adelante y esperamos nuestra asociación continua con el MTA en mejorar el servicio de autobuses en toda la ciudad, dijo Gastel en un comunicado.
Esta historia se ha actualizado para incluir un comentario del DOT.
