El alcalde Bill de Blasio celebra el lanzamiento del NYC Ferry.Drew Angerer / Getty Images La ciudad de Nueva York anticipa que el número de pasajeros del NYC Ferry llegará a nueve millones de pasajeros anuales para el 2023 y está invirtiendo $ 300 millones para construir más y más barcos para satisfacer esa demanda, una medida que ayudará a los neoyorquinos hartos del hacinamiento en el metro y el tráfico. congestión mientras conduce.
La ciudad inicialmente proyectó que el número de pasajeros del NYC Ferry, que se lanzó hace un año, llegaría a 4.6 millones de pasajeros, el doble de lo que la ciudad espera ahora para 2023, una vez que las seis rutas estén en funcionamiento. El NYC Ferry tuvo 3.7 millones de pasajeros en su primer año, con solo cuatro rutas operando y solo dos operando durante todo el año en que ha existido el servicio.
La ciudad planea invertir $ 300 millones en capital durante los próximos cinco años, incluidos $ 35 millones en el año fiscal 2019, para nuevos transbordadores con capacidad para 350, mejoras a muelles y muelles y un segundo puerto base en el que se atenderán y repararán los transbordadores.
Quiero hablar con todos los extraños y todos los conductores que sufren en esta ciudad todos los días que están en las carreteras obstruidas, que están atascados en el tráfico, que están en un metro abarrotado en una plataforma donde apenas pueden tener suficiente. espacio esperando un tren: todos esos neoyorquinos, todos los días, están luchando, dijo de Blasio en el American Veterans Memorial Pier en Bay Ridge el jueves por la mañana. Necesitan nuevas soluciones, necesitan nuevas opciones y sienten, muchas de ellas, creo que muchas de ellas, de la misma manera que yo sentí: ¿cómo no estamos aprovechando al máximo todo lo que nos rodea: nuestras vías fluviales?
De hecho, argumentó que el NYC Ferry es clave para que los neoyorquinos del futuro puedan moverse con mayor facilidad. Señaló el impacto que tendrá el NYC Ferry en las comunidades desatendidas, particularmente en los distritos exteriores.
Si no tiene acceso a un transporte que funcione, no tiene acceso a la educación, no tiene acceso a trabajos y ciertamente no tiene la calidad de vida que se merece, continuó de Blasio.
De Blasio argumentó que se necesita suficiente tránsito masivo para que todo lo demás sea posible, incluida la creación de empleo y el desarrollo económico. Desde el lanzamiento del NYC Ferry, ha empleado a más de 250 personas y actualmente está contratando para más de 75 nuevos puestos, incluidos capitanes, marineros, agentes de servicio al cliente, emisión de boletos y operaciones, según la administración de Blasio.
Y el alcalde señaló que no hace mucho tiempo que los subterráneos no estaban abarrotados, un fenómeno que ha cambiado desde entonces.
Ahora, puedes estar en el metro y, obviamente, en el famoso tren L y esperas, pasan tres o cuatro trenes y literalmente no puedes subir, agregó. Esa no es una situación soportable. Puede corregir las señales, eso será de gran ayuda, obviamente, pero dice que necesitamos más opciones. 
Rutas y servicios de NYC Ferry.La oficina del alcalde
Las rutas actuales de NYC Ferry son East River, Rockaway, South Brooklyn y Astoria. Se espera que las dos últimas rutas de la primera fase del servicio de ferry, la sección Soundview del Bronx y el Lower East Side en Manhattan, comiencen a operar a fines del verano de 2018.
NYC Ferry actualmente no opera en Staten Island. La Corporación de Desarrollo Económico (EDC) de la ciudad dijo que estudiaría posibles expansiones de rutas a finales de este año.
El ferry cuesta actualmente lo mismo que un viaje en metro, a 2,75 dólares. La ciudad está gastando un subsidio de aproximadamente $ 6.60 por pasajero basado en la expansión. Cuando se les preguntó si están buscando adoptar un sistema de transferencia gratuita entre el ferry y el metro, de Blasio dijo que la ciudad está lista para entablar un diálogo con la Autoridad de Transporte Metropolitano (MTA).
No estamos allí, explicó. Es nuestro objetivo. Es algo en lo que trabajaremos este año.
Cuando se le preguntó si el ferry de la ciudad de Nueva York podría aumentar los alquileres con el argumento de que podría atraer a más personas y generar la gentrificación, dijo que no prevé que eso suceda.
Y en cuanto a por qué está gastando $ 300 millones en inversiones adicionales pero no incluyó una propuesta para financiar las tarifas del metro para los neoyorquinos de bajos ingresos en su presupuesto ejecutivo, argumentó que agregar opciones de transporte para millones de neoyorquinos es algo bueno y promocionó su propuso el impuesto a los millonarios como una forma de financiar tarifas reducidas.
Para abordar el crecimiento anticipado, NYC Ferry desplegará tres nuevos barcos NYC Ferry con capacidad para 350 pasajeros a finales de este verano para brindar servicio a lo largo de las rutas más concurridas y hasta ocho barcos chárter este verano, cada uno con una capacidad entre 250 y 500 pasajeros.
Y a partir del fin de semana del Día de los Caídos, Governors Island se convertirá en la última parada en las rutas de East River y South Brooklyn. La ciudad también planea aumentar la frecuencia, con barcos que llegan cada 20 a 30 minutos entre semana y fines de semana en las cuatro rutas, en comparación con los 25 a 60 viajes intermedios para el mismo servicio el verano pasado.
También estamos reduciendo los avances, lo que significa el tiempo entre transbordadores, a un promedio de 25 a 30 minutos, dijo James Patchett, presidente y director ejecutivo de EDC. Cuando reduce los avances, significa un servicio más confiable para las personas. Si pierden un barco, pueden subir a otro barco más rápidamente. También significa que hay un servicio más general porque los barcos llegan con más frecuencia.
Además, la ciudad lanzará un nuevo servicio expreso en la ruta Rockaway hacia y desde Pier 11 / Wall Street, una de las dos principales terminales de ferry de la ciudad, durante las horas pico entre semana y los fines de semana, duplicando la capacidad. Y la ciudad aumentará el servicio desde la Terminal del Ejército de Brooklyn en un 20 por ciento en la ruta Rockaway, así como la dotación de personal en los aterrizajes de ferry para ayudar a los pasajeros a hacer fila y abordar.
El dinero también se destinará a duplicar el tamaño de la flota de transbordadores, establecer una segunda instalación de puerto base para albergar y mantener la flota ampliada y mejorar y actualizar la infraestructura de las barcazas y desembarques de transbordadores de Nueva York existentes para atender a multitudes más grandes.
Y los fondos se utilizarán para mejorar las dos principales terminales de ferry de la ciudad, Pier 11 / Wall Street y East 34th Street, al incluir pasarelas más anchas (pasarelas que proporcionan paso) y nuevas ubicaciones de carga en proa para aumentar la cantidad de embarcaciones que pueden atracar en al mismo tiempo.
Cuando Braganca le preguntó a De Blasio cuántas personas prevé que dejarán de viajar en metro o de conducir, de Blasio dijo que no tiene un número perfecto, pero anticipa más pasajeros.
Creo que mucha gente quiere, y cuanto más servicio hay, más frecuente, más consistente, más lo aceptarán, argumentó.
También señaló que las personas en Rockaways y en Bay Ridge tenían un servicio de ferry temporal después del huracán Sandy en 2012 y que la gente a menudo le decía que no lo usarían a menos que creyéramos en esto.
Lo que he escuchado a personas en los Rockaways es que ahora saben que esto es realmente permanente y saben que es el mismo costo que la tarifa del metro y eso les ha permitido planificar su vida y usarla mucho más de lo que podrían en el pasado y eso apenas comienza, prosiguió el alcalde.
El concejal de Brooklyn Justin Brannan, cuyo distrito incluye Bay Ridge, le dijo a Braganca que el ferry ayuda a las personas si trabajan en el Bajo Manhattan o si quieren hacer transbordo en la calle 34, por ejemplo, que es mejor que sentarse en el tráfico en la autopista Brooklyn-Queens Expressway o viajar en el Tren R.
Creo que en el pasado, tuvimos paradas y arranques del servicio de ferry y era difícil para la gente incorporar eso en su viaje diario o rutina porque no sabían si algún día, simplemente terminaría, dijo Brannan. Así que creo que ahora que es permanente, en toda la ciudad, creo que la gente está empezando a confiar más en él.
