SANTIAGO, CHILE - 18 DE ENERO: Jean-Eric Vergne de Francia para el equipo de DS Automobiles conduce durante el E-Prix Antofagasta Minerals como parte de la tercera ronda del Campeonato de Fórmula E ABB FIA el 18 de enero de 2020 en Santiago, Chile.Marcelo Hernandez / Getty Images A principios de octubre, las ondas de choque sacudieron las comunidades automovilísticas y de carreras cuando otra gran empresa automotriz:esta vez, Honda anunció que dejaba la Fórmula Uno, el gorila de 800 libras del mundo de las carreras internacionales. ¿Por qué? Como Honda explicó , la industria automotriz se enfrenta ahora a un período de gran transformación de una vez cada cien años, y se estaba uniendo al éxodo, pasando a ZEV.
Zero Emission Vehicles Racing es para la industria automotriz como la carrera espacial de la NASA lo fue para la electrónica: un lugar para probar innovaciones en las condiciones más competitivas, desafiantes e impredecibles. Este movimiento supercargado a los ZEV, y especialmente a los vehículos eléctricos (EV), va de la mano con el meteórico ascenso de la Fórmula E, una serie internacional de carreras que solo incluye autos totalmente eléctricos. Después de solo cuatro temporadas, la serie ahora cuenta con 12 equipos, dos más que la serie de Fórmula Uno, que acaba de celebrar su 50 aniversario.
La Fórmula E es nuestro laboratorio de rendimiento de alta velocidad, le dice a Braganca Tomasso Volpe, Director Global Motorsports de Nissan, que supervisa el equipo de Fórmula E de Nissan. Estamos impulsando las tecnologías al máximo. Existe un vínculo obvio entre las carreras y las innovaciones en los vehículos eléctricos.
En 2014, pocos expertos se tomaron en serio la Fórmula E cuando sus equipos comenzaron a competir antes de que las multitudes a veces desconcertaran en Beijing, Buenos Aires, Long Beach, Mónaco, Moscú, Berlín, Londres y otras ciudades. Cada equipo presentó dos pilotos y cuatro autos de carrera eléctricos estandarizados; los conductores cambiaron de coche a la mitad de la carrera, con suerte antes de que el primer coche se quedara sin energía. Esas extravagantes reglas cambiaron, reemplazadas con un auto por conductor y un diseño abierto, lo que significa que cada equipo tenía más libertad para diseñar autos únicos. Esto atrajo más interés de los fabricantes de automóviles.