Un cohete SpaceX Falcon 9 despega de la plataforma 39A en el Centro Espacial Kennedy.Paul Hennessy / SOPA Images / LightRocket a través de Getty Images SpaceX tuvo que limpiar una misión de viaje compartido por satélite en Florida el martes debido a que un helicóptero ingresó al rango de lanzamiento durante la cuenta regresiva final. Y el CEO Elon Musk culpó del incidente a los reguladores del espacio aéreo.
Utilizando Twitter para expresar su frustración, Musk publicó: Desafortunadamente, el lanzamiento está cancelado por hoy, ya que un avión entró en la 'zona de exclusión', que es irrazonablemente gigantesca. Simplemente, no hay forma de que la humanidad se convierta en una civilización espacial sin una reforma regulatoria importante. El sistema regulatorio actual está roto.
Desafortunadamente, el lanzamiento está cancelado por hoy, ya que un avión ingresó a la zona de exclusión, que es irrazonablemente gigantesca.
Simplemente, no hay forma de que la humanidad se convierta en una civilización espacial sin una reforma regulatoria importante. El sistema regulatorio actual está roto.
- Elon Musk (@elonmusk) 29 de junio de 2021
Se suponía que el lanzamiento del martes, oficialmente llamado Transporter 2, enviaría 88 pequeños satélites a la órbita. Habría sido la vigésima misión de SpaceX de este año. La próxima ventana de lanzamiento se abrirá a las 2:56 p.m. ET del miércoles. Puede ver la cobertura en vivo del segundo intento en Canal de YouTube de SpaceX .
No es la primera vez que Musk culpa a los reguladores por retrasos en el lanzamiento. Un problema central, según él, es que el marco regulatorio espacial existente no funciona para el programa de lanzamiento cada vez más ocupado de SpaceX. En lo que va de 2021, la compañía ha estado, en promedio, lanzando un cohete Falcon 9 cada nueve días, un ritmo nunca antes visto en la industria.
A diferencia de su división de aviones, que está bien, la división espacial de la FAA tiene una estructura reguladora fundamentalmente rota, Musk tuiteó en enero después de que la FAA pospusiera el vuelo de prueba de SpaceX con el Prototipo de nave espacial SN9 . Sus reglas están diseñadas para un puñado de lanzamientos prescindibles por año desde unas pocas instalaciones gubernamentales. Bajo esas reglas, la humanidad nunca llegará a Marte.
Pero su actitud a veces giraba 180 grados, especialmente cuando los reguladores le permitían salirse con la suya.
Por ejemplo, cuando la Comisión Federal de Comunicaciones aprobó la tercera modificación de SpaceX a su licencia Starlink (a pesar de la fuerte oposición de competidores como Amazon y Viasat) en abril, Musk tuiteó, FCC es justa y sensata.
HTSA y FAA también, dijo en el mismo tuit. ¡El 99,9% de las veces estoy de acuerdo con los reguladores! En raras ocasiones, no estamos de acuerdo. Esto casi siempre se debe a las nuevas tecnologías que las regulaciones anteriores no anticiparon.
FCC es justa y sensata. NHTSA y FAA también. ¡El 99,9% de las veces estoy de acuerdo con los reguladores!
En raras ocasiones, no estamos de acuerdo. Esto casi siempre se debe a las nuevas tecnologías que las regulaciones anteriores no anticiparon.
- Elon Musk (@elonmusk) 27 de abril de 2021
La FCC es el principal regulador del programa de satélites Starlink de SpaceX, mientras que la FAA otorga licencias de lanzamiento tanto para las misiones operativas como para los vuelos de prueba de SpaceX. La agencia ha tenido problemas con SpaceX que viola las licencias de lanzamiento en el pasado, más recientemente la prueba a gran altitud de la compañía con el prototipo Starship SN8 en diciembre de 2020.
