El Lexus LC500 Hybrid. Si no te encanta este coche, no te encantan los coches.Tom Dulat / Getty Images para Lexus Hubo un tiempo, en el pasado automotriz muy reciente, en el que si querías conducir un híbrido, tenías dos opciones: un Prius o un Prius de diferente color. Algunas opciones fuera de marca, Hondas y Hyundais medio olvidados, llenaban las carreteras, pero cuando se trataba de trenes motrices alternativos, el Prius gobernaba el reino.
El Prius sigue dominando, pero ahora es un rey destartalado, más como un trovador viajero en una obra de teatro. acerca de el rey, sin afeitar y borracho una vez que la ilusión de las túnicas reales se ha desvanecido. Puede ser difícil de recordar, pero cuando apareció el Prius, en realidad era un glamour coche, conducido por Leonardo DiCaprio a la alfombra roja. En estos días, Larry David, la figura menos glamurosa de Hollywood, conduce un BMW i3. El Prius es ahora el automóvil híbrido del hoi polloi que ahorra gasolina.
Un híbrido depende doblemente de un motor de combustión interna y un motor eléctrico. No es un coche de gasolina ni eléctrico; Son ambos. Algunos híbridos son complementos. Tienes que conectarlos a un tomacorriente de pared para obtener una cierta cantidad de carga eléctrica pura. Estos están creciendo en número a medida que los fabricantes avanzan lentamente hacia la electrificación total. Sin embargo, un híbrido puro no juega ese juego. Tiene un motor eléctrico, o incluso dos motores eléctricos, que trabajan en conjunto con el motor de gasolina para generar energía y maximizar la eficiencia del combustible.
En el pasado, eso significaba conducir automóviles en forma de píldora que obtenían un buen rendimiento de combustible, pero poco más. Pero finalmente, por último, misericordioso, el resto de los fabricantes se han puesto al día con Toyota. Si desea un híbrido, hay otras opciones además de un Camry o un Accord. Estamos atravesando un boom híbrido, el tipo de cosas que me parecen emocionantes aunque no lo hagan muchas otras personas. Por fin, existen algunos híbridos que no son aburridos. Aquí hay una lista parcial.
El Lexus LC500 Hybrid Coupé 2018
Combinar las palabras de arriba parece casi una broma. ¿Qué quieres decir con un auto deportivo Lexus de dos puertas que conectas a la pared del garaje? ¡Eso no es posible! ¿Por qué no llevar tu Roomba al trabajo? Pero existe y es extraordinario. Si este automóvil fuera solo una imitación japonesa del Porsche 911, sería una rareza divertida y rápida. También existe una versión V8, sin energía eléctrica, y es genial, no revolucionaria. Pero, con un motor V6 y un motor eléctrico trabajando juntos para generar 354 hp, sin mencionar una transmisión híbrida que opera un segundo transmisión: la LC es una revelación. He conducido cientos de autos desde que comencé este extraño concierto hace seis años, y el LC500 Hybrid fue uno de los pocos con los que consideré huir a Canadá. Es cómodo, cómodo y futurista, y es un quemador de granero absolutamente desagradable, pasando de cero a sesenta en menos de cinco segundos. Si no te encanta este coche, no te encantan los coches. Viene a un poco más de $ 100,000, completamente cargado, por lo que debería mejor me encanta. Pero como dije, lo harás. A pesar de que consume menos combustible que un Honda Civic no eléctrico, sigue siendo el mejor híbrido jamás nacido.
El Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 2018
Debo admitir que no he conducido este coche. No reparten exactamente Porsche eléctricos de 104.000 dólares en la flota diaria en Austin, Texas, y Porsche reserva pruebas de conducción para los escritores de automóviles que escriben frases como el Panamera Turbo S que combina el motor V de 4.0 litros y doble turbo de 550 caballos de fuerza de Porsche. -8 con un motor / generador de CA de 136 hp dentro de una nueva caja de transferencia y transmisión automática de doble embrague de ocho velocidades ZF. Dicho esto, ¿apostaría contra un modelo turbo eléctrico de Porsche, incluso si tiene una caja de transferencia cum? Los informes del campo indican que se incendia la carretera, lo que no es realmente sorprendente. Lo más emocionante es que la computadora interna del automóvil es tan precisa que recopila datos de mapas para maximizar la producción eléctrica. Si el GPS incorporado ve que se avecina un cambio de elevación, reservará la salida eléctrica para impulsarlo cuesta arriba. El automóvil puede recorrer 32 millas solo con energía eléctrica. Y es un Porsche. Realice su pedido ahora. 
El nuevo híbrido enchufable Mercedes-Benz S560e.Foto de Sean Gallup / Getty Images
Aunque Mercedes-Benz ha estado ofreciendo una variante eléctrica de su sedán insignia durante varios años, esta edición actual, revelada en el Salón del Automóvil de Frankfurt 2017, representa el comienzo de sus esfuerzos por superar a Tesla Elon Musk. En la mayoría de los sentidos, están muy por detrás. Incluso las estimaciones más generosas sitúan la autonomía eléctrica de la Clase S entre 25 y 30 millas. El cepillo de dientes de Musk tiene un alcance mejor que ese. Pero cuando se compara con otros laggers eléctricos de lujo como BMW y Audi, Mercedes tiene un mejor caso. La Clase S híbrida, si está buscando un sedán eléctrico, ofrece una enorme cantidad de lujo ejecutivo, un automóvil lleno de almohadas de cuero con calefacción. Puede que seas dueño de un Prius, pero la Clase S es tu dueño. Saldrá a la venta pomposamente en los EE. UU. En 2019, a alrededor de $ 100,000. Un Mercedes Clase C de potencia similar, que ahora deambula por las calles de Austin como un Car2Go, ofrece menos lujo pero igual de eficiencia.
2018 Kia Niro híbrido enchufable
Aunque ni remotamente está en la misma clase que los tres autos anteriores, el Niro (que no lleva el nombre de Robert DiNiro ni de la cantante de folk de los años 70 Laura Nyro), finalmente ha cambiado el juego híbrido de arranque. Es muy superior al inútil y extraño Hyundai Ioniq, un vehículo del que la gente del automóvil se burlará durante generaciones. El Niro, por otro lado, tiene un bonito hatchback, un interior lindo y un rango eléctrico puro de 24 millas si recuerdas enchufarlo por la noche. Lo conduje durante una semana y promedié casi 70 MPG. Lo mejor de todo es que esto casi califica como un artículo novedoso, con un precio de menos de $ 29,000, o alrededor de tres Porsche y medio, lo cual es correcto. 
El Mini Cooper Countryman híbrido enchufable 2017.ROBYN BECK / AFP / Getty Images
2018 MINI Cooper Countryman SE All4
¿Cuándo un híbrido no es un híbrido? Cuando es un MINI, este auto es técnicamente un plug-in, aunque solo tiene una autonomía eléctrica pura de 12 millas. Una vez el Tormenta se apaga, sigue siendo solo un MINI con un rendimiento de gasolina ligeramente mejor. Tiene la autonomía eléctrica con la calificación más baja de todos los automóviles del mercado. Pero esa es la marca BMW modus operandi en este nuevo clima semi-electrificado: Di una cosa y ofrece otra. Dicho esto, es un MINI y los MINI nunca son aburridos. Dado el ruido de la carretera y los empujones, es la versión para automóvil de un vibrador enchufable. ¿Acabo de decir eso? Yo hice. De todos modos, obtenga un Lexus LC, no se decepcionará.
